2010 9,181,210 TEU
2009 8,581,273
2008 9,676,554
2007 10,256,829
2006 9,774,670
2005 9,471,056
2004 9,714,115
從93年(2004)開始 便不在成長 2010 也是稍許復甦
不知道這個是因為硬體問題 (吞吐量不夠 導致只能吞吐1000萬TEU的量 )
還是 軟體問題 ( 拉不到航運公司進駐 所以沒有進步... )
這個部分證明了 港口要吞吐量大 經濟腹地要大
我發現2009全球10大港口排名 中國佔六個 (請至wiki 查一下就有... )
擴建深水碼頭當然是增加競爭力 可是目前主力貨運輪 仍然只有5000TEU~8000TEU
因為 如果是因為軟體問題而讓高雄港競爭力下降 那麼 執政者7年來是否都走錯方向 這或許才是重點吧...
人民不怕執政者花錢貪污 就怕方向錯
另外一點 為何高雄港從2004年以來到達高峰之後雖無顯著上升 卻也沒有顯著下降
但是高雄人卻喊說經濟變差 高雄港變差呢?? 我想了解一下大家的想法而已啦
至於那些出外工作的人 是否只是因為高雄沒有適合你的工作 好比 電子業 顯然比較差
而那些說高雄很好的人 是否都屬高收入族群 或是公務員 好比 醫生 教師 中鋼/油 員工??
可以讓大家了解一下吧...
為何高雄港貨櫃排名不斷下降
我節錄一小段好了，想知道高雄港還有哪些其他類型的船進出，請自己點進去看
每個國際港各種碼頭的比例取決於這個港的功能，而功能取決於這個港腹地的產業類型，例如人口只有 2100 萬人的澳洲卻是鐵礦砂和煤炭的出口大國，反之澳洲根本沒有加工出口區，你認為澳洲紐卡斯港 (New Castle) 需要什麼類型碼頭？同理，麥寮需要什麼碼頭？號稱世界工廠的珠江三角洲需要什麼碼頭？
為什麼前十大貨櫃港中國獨占六席，珠江三角洲就占了三席！而 GDP 占全球一半以上的美國 ＋ 歐洲 ＋ 日本，三者加起來只有一個鹿特丹港上榜？
台灣的貨櫃 TEU 排名下降真正的原因在產業轉型，而產業轉型的模式就是 ～ 聽好喔：「把最下游的組裝移往中國，台灣只留關鍵零件」，最好的案例就是身邊的 MIC 筆電，現在我們的筆電大多是在中國組裝的，但是他最關鍵的零件 TFT-LCD 卻由台灣或南韓生產，推估一下，奇美電從高雄出一貨櫃 TFT 經上海進入蘇州組裝，這一貨櫃 TFT 大概可以組裝出 20 貨櫃的桌上電腦或筆電。
同理，台中地區賣一貨櫃專利鞋底膠粒去廣東給寶成生產 NIKE，可以變幾貨櫃的鞋子？
節錄完畢
另外我想談一下身邊人的經驗：
我女朋友在一家專門補給船的公司上班，這家公司的業務範圍是什麼？船上需要任何補給品，不管食物、家電、3C、雜七雜八你想的到的生活用品，幾乎都會列在他們的補給清單上。另外，他們還負責船隻機械的維修（這部分我不清楚，因為不是她掌管的，比較少聽到她提）
這家公司目前是第三代在經營，經營的目的則是：養員工。這是第二代老闆的指令
為什麼養員工？因為這些員工（除了我女朋友之外）大多都是退伍之後就在公司上班，起碼也待20年有了。如果公司關門，那他們出去一定找不到工作。所以，只要不賠錢、不倒閉，就是開著接case養員工
算是很有良心的老闆
那為什麼只能停在養員工的規模，無法繼續擴張？
答案很簡單：找不到人來做！
別說工作有多累，光是「沒有週休二日」這點，就沒有人來應徵了！
沒有週休二日、沒有固定春節假期、沒有年假、沒有朝九晚五也沒有加班費
為啥？外國船哪管你農曆春節？我航程就是要這樣跑！
半夜有狀況、凌晨要送貨等等...
所以，他們其實缺人缺的要死，但是一直沒辦法增員，最後只能縮減接case的規模
至於碼頭越來越空？怎麼不去問問中央政府？高雄港還是中央管的啊～
那TEU排名為啥一直下降？因為我們正在整體轉型中啊！難道還要我們跟中國拼加工出口？
其次，我還是想強調，高雄這幾年失業率飆高，跟傳產轉移到中國絕對脫不了關係，尤其是組裝業等勞力密集產業。
而傳產裡面，有很多都是現在人不願意做的勞力工作，而勞力工作也不是一般人想像中的只要肯吃苦、付出勞力就很容易上手
之前在勞工博物館受訓的時候，看過一些採訪帶，幾乎你想的到的勞力工作都有「眉角」，沒有那些「眉角」、沒有「勢」，工作絕對做不上手
如果還是覺得高雄必須走回以前重工業、加工出口、勞力密集產業來回到以前的榮景，那我想問問各位：
台北冷氣房的工作，跟高雄重工業、勞力密集產業、加工出口產業的工作相比，平均薪資高雄假設一個月多一萬，你願不願意回高雄來做這些工作？
無尾熊的尤加利樹：
http://magic0623.wordpress.com
Magic0623 wrote:
一直在講TEU，高雄...(恕刪)
忍不住回覆
你自己都說了
[別說工作有多累，光是「沒有週休二日」這點，就沒有人來應徵了！
沒有週休二日、沒有固定春節假期、沒有年假、沒有朝九晚五也沒有加班費
為啥？外國船哪管你農曆春節？我航程就是要這樣跑！
半夜有狀況、凌晨要送貨等等...]
講難聽點就是剝削勞工
要是都有加班費給人
我不相信沒人要做
我老爸以前在船務公司所以我對這很清楚
以前就是看我老爸半夜出門，船來了管你是不是假日也是要出去
沒有加班費，連補休都沒有
你要不要知道裡面的會計薪水多少
大學畢業，幹了好幾年，薪水22~25K，還要跑進跑出，油錢算自己
我想有人看到這邊，又有人要說什麼不爭氣的鬼話
看看楠梓加工區、前鎮加工區給的那什麼鳥薪水
兩個地方我都有應徵過，薪水都低到不可思議
大學畢業24K~26K，研究所畢業29K
還搞責任制，政府有在為勞工做什麼努力????
只有幫忙資方搞一堆外勞，之前搞得高捷弊案夠大吧.........................
高雄大部分的公司，薪資福利沒有，剝削勞工可是一流
很多事情絕對不是沒有人要做，而是給的薪資水平實在是低
所以每次只要中鋼中油招考，就是一堆人去考，結果裡面還要睦鄰加分、員工子女加分
搞到錄取率不到3%
我相信那些能考上的，真的都很厲害
當然我相信01上面一堆神人，隨便考都上
我前一篇就說了，高雄市長不去好好招商，多創造就業機會
有侷限一定要在港務或船舶相關工作???
就是只會放煙火、美化市容
為什麼台積電還是其他上游大型的電子公司不來高雄
就是會到台南台中，這是誰的問題???
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