sincostan wrote:
輕軌二階走原路線
...(恕刪)
還好明年市長就換人了。
原文說 : 有經過三民區大順路建功商圈的人都知道, 此區人口密度高, 大順路是此區的一個交通大動脈, 如果因為輕軌通行硬把交通大動脈的車道縮減, 將造成交通大災難.
大順路幾乎是建功商圈南來北往的唯一道路,大順路被取代性太低 (大昌路到九如路就斷掉了,無法進入南高雄市區), 也是北高雄進入南高雄的一個重要通道. 即使輕軌通車了, 原本趕著上下班沒有住在這條輕軌路線上的人, 開車騎機車完全無法達到減少車流的目的, 最後就是原本的車流加上新的兩條輕軌列車行駛在一樣小條的大順路. 本來上下班已經很擁擠的路況, 將會雪上加霜. 不是只有施工黑暗期, 將會是永久的黑暗期.
事實上 : 鐵路地下化是高雄已經執行很多年的大工程，今年台鐵也已經完工移交給市府做綠化還有街道工程，如果市府不空轉趕快把該打通的街道做好該綠化的做好該排水的做好，大順路將不再是南來北往的唯一道路也就沒有原文說的那些問題，地下化那麼大的工程忽視他不曉得是無知還是為了反對輕軌而故意找些似是而非的理由。
原文說 : 大順路雨豆樹路段目前是兩個快車道、一個慢車道，未來將調整為一個快車道、一個混合車道 (原有路邊停車格取消). 然而大順路上幾個百貨賣場 - 好市多, 義大義享天地(有兩大棟), 富邦龍華國小案, 興富發悅誠廣場, 一堆等著要進入賣場的車流會佔住一個車道 (就像台中七期的百貨公司停車場入口的塞車狀況,車流繞了一整圈), 計程車/垃圾車/貨車下貨/復康巴士/公車臨停的車子都會佔用到右邊的車道.
事實上 ： 這段刻意誤導寫得好像雨豆樹路段是三線道其實他就是兩線道（原文的慢車道其實是機車車道），有了輕軌以後他還是兩線道（將停車格跟機車車道拿掉），以車道數量來說根本就沒有變，隔壁的明誠路兩線道還都是混合車道怎麼不去說？
提到會有很多百貨賣場就更好笑了，就是因為有很多百貨賣場醫院學校，我們才需要有一條大眾運輸工具來解決車流量阿，不然以後富邦案排隊停車塞一道，義大塞一道、好市多跟義大塞再一起，誠悅塞，國中小上課塞醫院塞．．．不弄個大眾運輸是要讓北大順路段從頭塞到尾？
每次我看到這些反輕軌的理由就是為了反對而反對，政治領先民生，為了打擊政治對手不顧高雄發展跟市民需求，不要害高雄好嗎？把市民真正需要的還給市民而不是路邊二手車攤需要的違規停車方便，不要滿腦政治計算，把市政民生做好好嗎？
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