高雄捷運11月運量 (第63頁)

別管我
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621樓

2010-05-30 22:44

威哥宏 wrote:
我真的不知道這有什麼...(恕刪)

我想告訴你!!
當高雄只有一條紅線時
我們運量就超過剛開通的木柵線了
運量是要培養的不是一下子就能衝高
台北今天這樣的結果我相信也是慢慢累積的
再來高雄虧錢的原因是因為經建成本與台北的算法不一樣
如果今天台北捷運也比照高雄的虧錢算法
我跟你說台北的虧錢指數比高雄來的高!!!
不過我忘記台北是沒算什麼了(好像是土地成本? 忘了)

再來台北捷運是我們台灣人繳稅蓋得也就是中央政府蓋得
而高雄不是高雄捷運中央政府連鳥都不鳥是用BOT營運的
所以 ...........

是誰要多作功課呢????

masaei99

masaei99
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622樓

2010-05-30 22:55

不知是否最新資料~~

公司統編:70798839 公司名稱:高雄捷運股份有限公司

董事、監察人資料

序號職稱姓名所代表法人持有股份數
1 董事長 A 中國鋼鐵股份有限公司 313,019,000
2 副董事長 B 東南水泥股份有限公司 70,000,000
3 董事 C 中國鋼鐵股份有限公司 313,019,000
4 董事 D 中國鋼鐵股份有限公司 313,019,000
5 董事 E 榮民工程股份有限公司 100,000,000
6 董事 F 亞洲水泥股份有限公司 40,000,000
7 董事 G 統一國際開發股份有限公司 20,000,000
8 監察人 H 中國鋼鐵股份有限公司 313,019,000
9 監察人 I 亞洲水泥股份有限公司 40,000,000
10 董事 J 5,000,000
11 董事 K 行政院開發基金管理委員會 100,000,000
12 監察人 L 行政院開發基金管理委員會 100,000,000

http://210.69.121.50/~doc/ce/cesc1220.html

高雄捷運工程
　高雄都會區大眾捷運系統紅、橘線路網建設案，於90年元月12日由高雄市政府與高雄捷運公司正式簽約
委由高雄捷運公司以BOT方式興建及營運，經36年特許經營年後，再轉移市府繼續營運。
　附圖是高雄捷運之示意圖，紅線係南北向，南由臨海工業區起沿中山路、博愛路北行，迄橋頭機廠止，全
長28.3公里，橘線係東西向，西由鼓山區臨海二路沿中正路東行，迄大寮機廠止，全線共14.4公里，兩線
之概要如下，除紅線半屏山以北外，紅、橘線全部都是地下段。　依據B.O.T合約內容，紅橘線工程之時
程推估如下：

90年元月12日簽約(簽約日即動工日)
90年2月12日高雄捷運公司將提報預定開工日期，並依中央主管機關(交通部)核定之開工日期開始興建。
興建期自前述核定之開工日起算，共6年。
營運期自核定之全線營運日起算30年。
目標營運日：
(1) 93年12月底前完成部份路段通車(行車測試)
(2) 94年12月底前完成紅線北段(R11或R10車站以北)
(3) 95年12月完成紅、橘線全線通車營運。
　衡諸台北捷運之經驗(以台北中和線為例，全線均為地下段，全長約5.4公里，共有四座車站，及一個駐車
廠，設計完成後，81年6月施工，88年底完工通車)，高雄捷運若要如期通車、營運，必須在工程界面整合及
工程管理方面多加努力方有可能達成願望。此外，管線單位的配合更是重要。
高雄捷運公司的股東以中鋼公司為主，各主要成員所投資的股份比例如下：

中鋼公司： 30.5%
遠東集團： 20.0%
統一集團： 10.0%
東南水泥： 10.0%
德國西門子： 10.0%
新光集團： 6.0%
榮民工程公司： 3.52%
中華開發工業銀行： 2.99%
台灣工業銀行： 2.99%
中興顧問： 2.0%
理成營造： 2.0%

補上網站上的資料
http://www.krtco.com.tw/about/about-3.aspx

股東簡介
高雄捷運公司主要投資股東

中國鋼鐵股份有限公司
東南水泥股份有限公司
榮民工程股份有限公司
遠東集團
統一集團
新光人壽保險股份有限公司
台新國際商業銀行
台灣新光保全股份有限公司
台灣工業銀行股份有限公司
中華開發工業銀行股份有限公司
德商西門子股份有限公司
中興工程顧問股份有限公司
理成營造工程股份有限公司
行政院國家發展基金管理會
聯鋼營造工程股份有限公司
中興電工機械股份有限公司
國泰世華商業銀行股份有限公司
高雄銀行股份有限公司

kkmobil01

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623樓

2010-05-30 23:31

別管我 wrote:
再來高雄虧錢的原因是因為經建成本與台北的算法不一樣
如果今天台北捷運也比照高雄的虧錢算法
我跟你說台北的虧錢指數比高雄來的高!!!
不過我忘記台北是沒算什麼了(好像是土地成本? 忘了)

再來台北捷運是我們台灣人繳稅蓋得也就是中央政府蓋得
而高雄不是高雄捷運中央政府連鳥都不鳥是用BOT營運的
所以 ...........

什麼是台北的虧錢指數比高雄來的高？不懂這是什麼意思耶
01上面有北捷財報的連結，你可以去看一下
如果你有高捷的財報，也煩好心告知一下

而高雄捷運如果中央政府連鳥都不鳥，總建設經費為1813.79億元，政府會丟1508.89億下去嗎？
其中包含政府辦理事項經費461.19億元，政府投資額度1047.7億元
民間投資額度304.9億元
高雄捷運公司實收資本額為新台幣100億元，
由台銀、中華開發、台灣工銀、合庫、ICBC等五家為主辦行，
總共有24家金融機構參貸的高雄捷運股份有限公司聯貸案198億
高雄捷運工程局、高雄捷運網站內有資料
不然你可以去問一下那位
陳政治學研究所博士候選人凱凌局長

別管我

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624樓

2010-05-30 23:33

kkmobil01 wrote:
什麼是台北的虧錢指數...(恕刪)

其實我也不是很懂
因為我對這個不是很專業!!!
不過我可以建議你一個論壇那裡好像有解釋
如果你想要的話我可以給你網址
不過好像要註冊的說!!!
不知道你有沒有興趣

找到了
http://taiwan-city.com/surfcorn/petition/

kuku4067

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625樓

2010-05-31 1:38

高雄偏向高污染，低報酬的工業(中油、石化工業，中鋼，前鎮等等)，還有早期的加工區的人力密集產業，甚至是體育我也覺得舉足輕重(從世運在高雄辦、國手訓練中心設在高雄得來)，還有高雄港，又是在野黨主力，另外在軍事上我也覺得蠻重要的不過只是感覺啦，綜觀以上高雄的地位不是什麼綠島、蘭嶼能比擬的吧，簡單的說重大建設台北蓋完，高雄想跟著蓋，別的縣市大概也是排第三吧，或許未來地位定位不明，但不能否定他過去所做的貢獻不然高雄也算血汗城市了吧.
風景區蓋捷運有何不可，有夢想就有機會實現，日月潭不就真的蓋了一個纜車，總之沒有什麼不可能。

lshih

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626樓

2010-06-01 20:54

小弟有位朋友住明華路，有次去他家坐，我說北高雄發展的很快，整條明華路都是漂亮的店面，朋友
說表象是這樣，但是很多店面都是租來開店，經過數個月後經營虧損就退租，又換另外一批人承租開店，
經他的觀察，店家常換新，可見不只是市內不好，北高雄商機亦不佳。

艾利克

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627樓

2010-06-01 21:24

lshih wrote:
店家常換新，可見不只是市內不好，北高雄商機亦不佳...(恕刪)

那附近的店家，有的可不是因為作得不好，或是不好作生意的關係而結束營業

這一切都是因為無良的房東呀 ~~ 看你好就眼紅開始準備漲租金了 ~~

masaei99

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628樓

2010-06-01 23:24

lshih wrote:
小弟有位朋友住明華路...(恕刪)

其實你如果仔細看台灣人的"經營模式"
就能知道成功機會不高

商品、空間、服務...千篇一律沒有特色
投資者總是自認"經營之神"
不相信專業
只相信現在流行什麼
跟著別人後面抄一遍
難怪會形成一種"不斷改裝店面"的產業

還有不懂得打團體戰
喜歡單打獨鬥自視甚高
然後在一片沒特色中價格競爭
難怪店總是一盤再盤
倒是二手營業器具會成為一種"環保產業"

別管我

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629樓

2010-06-01 23:26

艾利克 wrote:
那附近的店家，有的可...(恕刪)

我也這麼認為
畢竟生意是長久累積的
不是一開就會有客源!!!
主要還是因為房東每個月房租給你加價!!!!

高雄其實有很多地方其實生意都不錯得
但是就是因為房租太高租不下去
例如火車站前面原本有一個金礦
後來是因為租金越來越高
然後再不繼續續約的!!!

smpp

smpp
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630樓

2010-07-15 16:54

嗯~
我只知道台北捷運我搭嗎?
我搭阿 ! 畢竟去台北我沒有交通工具 ! 路又不熟
高鐵我搭嗎? 當然囉 !
這麻方便我為啥不搭 ! 賠不賠錢我好像也沒有辦法做到啥?
高雄捷運我搭嗎? 當然搭阿 !
看電影吃飯機場接人搭高鐵逛街不用開車出去又可以運動 ! why not !
我媽媽不會騎車 ! 不會開車
我們上班沒空載她出去的時候
我們又不放心她一個人搭計程車的時候
光看到誰說不需要誰說如何的時候
我只知道我用得很爽 !good !