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高雄捷運11月運量

bobshih wrote:
凹仔底站---就很棒 很靠近瑞峰夜市 大家應該可以感受到 人潮這一兩年來 暴衝 附近整個商圈都被帶動
整個人潮滿出去馬路

世運站---這個站我覺得也不錯 如果能增加舉辦像世運這樣的國際賽事 整個市民向心力會差很多
有參與的人應該可以感受到那種氣氛...... 只是那邊1號出口 應該增設 投幣腳踏車 會更好

小港捷運站跟左營跟火車站---我想這是最重要且最便利的幾站吧 沒有這幾站的話
高捷應該要砍掉不用練了(恕刪)



98.11高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表

R3 小港站 144,341
R4 高雄國際機場站 49,361
R4A 草衙站 58,290
R5 前鎮高中站 92,134
R6 凱旋站 107,296
R7 獅甲站 66,445
R8 三多商圈站 260,713
R9 中央公園站 210,086
R11 高雄車站 370,920
R12 後驛站 116,988
R13 凹子底站 90,086
R14 巨蛋站 270,865
R15 生態園區站 74,994
R16 左營站 272,297
R17 世運站 41,236
R18 油廠國小站 59,980
R19 楠梓加工區站 67,593
R20 後勁站 32,366
R21 都會公園站 62,230
R22 青埔站 21,133
R22A 橋頭糖廠站 20,582
R23 橋頭火車站 81,630
-------------------------------------


凹子底站沒有很多人喔~
不過贏橋頭1萬多人,
還輸板上一大堆人瞧不起的後驛站2萬多人,
跟冠軍高雄車站差了4倍~
世運也是很少人喔~

10萬人以上的有
小港站
凱旋站
三多商圈站
中央公園站
高雄車站
後驛站
巨蛋站
左營站


高雄車站不算的話
北高雄三站
南高雄四站
O1 西子灣站 76,613
O2 鹽埕埔站 62,359
O4 市議會站 53,747
O5 R10 美麗島站 148,409
O6 信義國小站 38,921
O7 文化中心站 82,147
O8 五塊厝站 39,435
O9 技擊館站 45,337
O10 衛武營站 39,247
O11 鳳山西站 54,514
O12 鳳山站 43,943
O13 大東站 30,416
O14 鳳山國中站 36,358
OT1 大寮站 57,993
---------------------------------
橘線看起來是越往東(鳳山、大寮)人越少
至少文化中心以西還有撐一下(信義國小遜了一點)

10萬人以上的只有

美麗島

marcus200115 wrote:
2008 北捷使用約4億2千萬度電,以4.5億人次計算,約0.93度/次, 一度電約0.638~0.69kg

亂入一下~
這個算法的問題在於把北捷"全部"的用電都當成運輸用計入,
也就是說,在捷運站吹冷氣、上廁所、站務員或司機休息時看個電視、維修車輛...等等所用的電通通算進去了...
但是汽機車、公車卻只有"本身行駛"所耗用的能源列入計算

另外,照統計捷運每人每次撘乘里程約7~8公里(北捷8,高捷7),你們可用7.5公里去計算。
以下繼續~~
以班次來說
台北捷運的頻率真的比較高,高雄班次時間來講會等比較久一些。

希望以背包 觀光客和個人商務客 多來高雄玩及辦公,帶動起運輸量!!

對我而言,依舊喜歡捷運的方便。
現在是甜的!! 未來也是甜的?
089457 wrote:
以班次來說台北捷運的...(恕刪)


我也是喜歡捷運, 況且捷運比公車方便且時間比較容易掌握, 有時候公車真的是在等心酸的...

不管好不好, 我都會多多搭乘高捷.
目前高雄市已經有些捷運接駁車開進高雄縣
突破縣市隔閡
算是一個可喜可賀的現象

與其說高捷不如北捷
倒不如說高雄公車發達程度遠不如台北

如果未來高雄縣市合併
政府相關單位能全力發展公車來輔助捷運
高捷倒也不是沒有翻身的機會....

至少台中目前的TTJ公車就搞的不錯
台中10年也是大眾運輸沙漠....
callmechris wrote:
話說台北從兩百年前就...(恕刪)



...

第一次聽到

臺南才是好不好

是日本人改成台北的 有一說是因為台北有龍穴 才把總督府蓋那邊

在那之前 台灣熱鬧的地方都是中南部
由Johnny大的資料,我家附近的大寮站在橘線排名第5喔,但鳳山那幾站人真的反而不太多,有點怪。

第61、62頁裡的幾位先進的文章真的很有建設性,看到大家「熱烈的討論」,

我這土生土長的、血統純正的老高雄人應該要出來發個言
(我寫這句話,不是在暗示:台北人不能批評高雄,請勿做過多聯想。

請 2008、kkmobil、marcus、rick、tkb 這幾位朋友不要攻擊我,

因為我沒辦法像kuo、S、電車 這幾位大大,可以提出那麼多資料、證據,

我只是就我住了『超過30年的高雄的感覺』,提出生活經驗,無關藍綠。)

以前國民黨執政下的高雄,和現在民進黨執政下的高雄,真的不一樣!理由分述如下:

1. 基礎建設變多了:小的就不談了,比較大的有城市光廊(中央公園)、美術館園區、愛河沿岸整治、捷運、世運場館(舉辦世運會)。

2.城市榮譽感增加了:這一項很難用文字敘述,簡言之,就是覺得住在高雄或身為高雄人,也不錯,的感覺。(抱歉,這點台北人應該很難了解)。

3.相關建設持續進行中:小的不談了,我個人比較喜歡的是大東捷運站旁的「大東文化藝術中心」,目前動工中。她類似台北的兩廳院,我很羨慕台北人可以常常去那邊欣賞高品質的藝文活動。

回到本版主題『捷運』。
我很喜歡北捷,因為以前在台北工作過一年多(當時高雄還沒有捷運),
從大坪林坐到淡水,好像是55元,比開車或騎機車快很多,又不用日曬雨淋或吸廢氣。

現在我從大寮坐到橋頭或西子灣,也有上述的感覺,所以我喜歡高捷。

我每週會有兩天搭捷運進市區,其他五天還是騎機車,理由是油錢較省且較方便(例如臨時需至別的地方),若是在假日出門,而目的地附近有捷運,我第一選擇是搭捷運。

前陣子我教會了我媽以及我舅媽這兩位老太太學會搭捷運,兩個人從大寮上車,去高雄車站附近的醫院拿藥,坐過高捷的人應該知道,這要轉車,對兩位近60歲且只唸過小學的人來說,
不是那麼容易。

回來後,我媽說:怎麼這麼方便啦!?一下子就到了!

我舅媽有點開玩笑的罵我:阿你怎麼不早點告訴我可以坐捷運?!害我之前都要騎機車,那麼遠又那麼危險。

從此,這兩位老太太去醫院拿藥,都是坐捷運,而我就不再擔心她們的交通安全。

以上,是我這個高雄人對高捷的感覺,政治、財務、會計我不懂,我只知道高雄現在有捷運,這讓我們在地人的生活變的較為方便,
希望高雄人可以慢慢喜歡搭捷運,因為搭捷運真的有很多好處。



英雄總問:何謂江湖? 梟雄則問:何謂天下? 王者呢?他所追求的,是江湖,或是天下?或者,王者之路
johnny7410 wrote:
是是是最好是你們台北...(恕刪)


我真的不知道這有什麼好酸的

人家講的又沒錯

我看你是酸葡萄裡吧

不要老講你們高雄繳多少稅,為什麼不可以?

那我到想問問你們高雄捷運運量是多好?

而且才蓋兩條而已喔

高雄捷運虧多少?

你們一直吵著捷運蓋多條線

結果坐捷運有多少人

我不是說高雄有多濫台北有多好

而是要看需求而建

不要一天到晚有那種別人有我就一定要有的想法

這樣只會顯現你的無知
進步就好

要增加運量~~把高雄就業撐起來吧

johnny7410 wrote:



98.11高雄...(恕刪)
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