高雄輕軌什麼時候才能提速 (第6頁)

樂觀樂觀
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樓主

2024-12-30 20:40

例如明明旁邊平行的馬路還有30秒的綠燈，但輕軌就是硬要塞給他紅燈逼他停車再開，結果輕軌停車再開後，橫向馬路的紅燈就要延長來讓輕軌通過，搞得用路人嫌紅燈太長，但輕軌就是不能在剩30秒綠燈時提速及早通過，而是要制式化的停車再開，搞得輕軌跟汽車彼此都在乾等，效率超級低落

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樓主

2024-12-30 20:58

輕軌雖然說是「相對優先號誌」，號稱可降低紅燈秒數，但實際上反而是每個路口都吃紅燈，逼輕軌一定要防衛駕駛停車再開，不會是一路綠燈連鎖順暢續進，紅燈雖然可能從90秒降低到60-30秒內，但就是一直停一直停，變成行車續進破碎化，一路一直停一直停，與輕軌平行的馬路的用路人也會感覺原本一路連鎖的綠燈被打亂，變成一直停一直停，雖然紅燈秒數可能減少，但就是一直吃紅燈一直停，非常不順暢的感覺，而與輕軌垂直的馬路則會感覺紅燈變長，雙方都在乾等，非常沒效率

david9766

david9766
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53樓

2024-12-31 16:43

放心, 台鐵地下化, 高雄火車站剛啟用, 一定要再找一些事給高雄做, 你看現在不就是要來挖高鐵路線了, 等高鐵這條線挖20年搞完後, 應該就會開始再挖大順路輕軌地下化, 這才符合高雄人的胃口

scubapro737

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54樓

2024-12-31 20:09

別開玩笑了，輕軌不能開太快．
一個原因是站距太近不夠加速．
另一個原因（應該是主要原因）是高雄人開車習慣不好，很常見堵在輕軌軌道上，輕軌若開快剎不住，那就天天玩碰碰車囉．
別說我不瞭解，我就住在輕軌站２００米內．
我一鄰居非常誇獎輕軌，但他家４口人（父母＋２個成年女兒）出門都騎機車從來不搭輕軌，不知在誇甚麼？

喵喵皮

就像一堆去台北台中工作的高雄人整天誇高雄但一年回家沒幾次

2025-01-01 1:15

TAS900311

我是外地人，每天開車去那邊搭輕軌

2025-01-01 19:19

樂觀樂觀

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樓主

2025-01-01 2:44

因為很多人平常開車習慣就不好，會習慣性越線，然後卡在軌道中，因而輕軌只能一路低速行駛然後「禮讓」那些違規車，路權變得有夠卑微

如果輕軌硬起來撞，然後對違規車求償+判刑，可能才能改善，但問題是如果撞死人又會有人來哀，或是違規者無力賠償，搞到最後輕軌還是變成要極度卑微的防衛性駕駛「禮讓」違規車

樂觀樂觀

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樓主

2025-01-01 3:27

現在高鐵高雄站能復活，未來其實可以把輕軌地下化改建成重軌捷運，才能徹底解決輕軌必須極度防衛駕駛禮讓違規車的問題，因為輕軌已經把路權佔下來，土地徵收問題減少了，如果原地潛盾應該是有可能的

coolive

coolive
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57樓

2025-01-01 10:24

一定是防衛性駕駛在開的啊！有柵欄的火車都能被撞了，輕軌不每個路口都放慢，一次嚴重傷亡車禍，就直接市民大遊行罷免輕軌了，這樣官商還能圖利嗎？ ^++^

被罵永遠比被噴漆下臺來的好吧！懂的就懂，一切都是權力跟金錢的遊戲，從來不是什麼為民福祉，便民的設施

viva_la_da

viva_la_da
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58樓

2025-01-01 17:30

輕軌提不提速先不說，
四輪和二輪超速仔什麼時候才能減速？

樂觀樂觀

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樓主

2025-01-02 19:34

輕軌當初的「理想」應該是所有汽機車都會絕對遵守號誌，所以輕軌可以透過號誌調控來達到路權相對優先，然而實際上違規車輛太多，變成輕軌必須防衛駕駛，路權反而變成是相對最後，換成輕軌必須停看聽「禮讓」違規汽機車以避免碰撞，結果就是效率超級低落，無法發揮大量通勤及疏運的效率，原本希望要「提速」可能遙遙無期，仿照台鐵立體化才是徹底解決的正解

hahahrhr

請先說出你的"發揮大量通勤及疏運" 的日運量是多少? 這樣才可以檢視輕軌有沒有進步

2025-01-03 9:02

陳經理4052

陳經理4052
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1340分

60樓

2025-01-03 15:13

要先買足夠新車廂.最好是不同系統難比價抓包.才能滿足被撞補充速度

我是台灣人