關於高雄房地產的問題

t79710 wrote:
我想金錢花費和經濟效益是影響搭乘人次最主要的因素

我也參考了世界各主要城市

發現北京地鐵(除了機場線)全線收統一票價2RMB 刺激搭乘人數 北京地鐵簡介及票價

在今年就"同時"開通了8號線 10號線 和機場線 總長為198公里

按這裡檢視圖片

北京公共交通部門也把地鐵當做"公益事業" 雖然虧損由公部門吸收

但已經大幅改善空汙問題和交通問題


我想結論就是

降低票價 => 業者願意改善接駁車班次密集度 =>搭乘人次增加=>減少虧損 並增加路線呈放射狀路網

持續這樣的良性循環

捷運站周圍人潮帶動附近商圈 有效增加服務業就業機會

我想政府要推行節能減碳 就要從這方面開始著手

希望擴大內需的錢要花在刀口上阿!

qqqddd wrote:
高雄捷運規劃最失敗的就是...當初不直接延伸到台南科學園區去就算了，
居然連岡山站也延後設置...

真的是腦子壞掉了...

masterindjlo wrote:
The Road and Street design of Kaohsiung

Are not done by Japenese.

It's Taiwanese. Okay

t79710 wrote:
請問各位住高雄大大:...(恕刪)

天王開講 wrote:
我家對面的京城凱悅
一坪要賣30~60萬耶...(恕刪)