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高雄輕軌怎麼不蓋成捷運呢

說實話,我家旁邊即將設站,我還是不太會去搭,真的太慢了,還得停紅綠燈,班次間距跟公車一樣久,騎車快多了又較省,不管捷運輕軌都很難很難改變高雄人的代步習慣,歐逗賣卡緊搞啦!
johnny8123

路線搞得跟公車一樣繞來繞去的 爛爆

2022-01-06 11:09
說到台鐵捷運化,最失敗的點就在於班次無法密集,站變多了但班次不密,反而拖長行車時間

而且台鐵捷運化還是只有一條路線,沒有網狀支線,所能觸及的地區一樣有限

捷運最大的好處就是可以不用等車等很久,而且最重要的是一定要成為多線網狀路網,而非一味的往端點延伸

如果捷運路網夠密,搭配ubike或公車,那麼不管到哪裡都能坐捷運,這種生活分式真的很棒

就像台北市中心,都不用機車也能到達想要去的地方
han172189 wrote:
不考慮成本? 蓋了就(恕刪)

成本跟運流量才是重點
成本就是出在要蓋高架還是地下鐵路
然後蓋完
有沒有人搭才是重點
你有機車除了下雨跟冬天甚至兩著混和缺點
至少你要去哪機車只要路線知道你隨處可走
而且捷運不會比你騎機車快
碰上尖峰時段你可是全程站著或著等著甚至運氣差你還要等下一班
北宜最惡砂石車

你要怎麼想都可以,沒人搭冷門站不就是多花錢蓋的蚊子站嗎?老人還有一部分在騎車,年輕一輩的慎重無照都有

2022-01-06 18:41
北宜最惡砂石車

恕我講句難聽一點,現在捷運早就成為政治家的政治籌碼,公車司機硬切素質不好,公車站停靠區不停馬路中放乘客就安全?這幾點你怎麼也不講?

2022-01-06 18:44
樂觀樂觀 wrote:
捷運的運輸效益、速度(恕刪)

高雄要發展光觀,增設了亞灣區旅運中心,海音中心,世貿展覽館、駁二景點後, 就需要更多飯店,及大眾運輸交通工具。
所以輕軌將變成漫遊亞灣區的光觀式大眾交通工具,而國際連鎖品牌酒店紛紛看好高雄旅遊市場,也在輕軌附近蓋了很多間國際型大飯店萬豪酒店、高雄洲際酒店、承億文旅高雄館、全台首座高雄日航酒店,等疫情結束後,亞灣區光觀建設吿一段落後,在藉由國際媒體去幫忙行銷後,到時外國旅客就會很多至高雄旅遊。

為何蓋輕軌另一種說法
因為國民黨執政時,長期杯葛高雄捷運建設,台北可以一年蓋一條捷運線,高雄只能一次蓋一站
陳菊市長在任時,蓋不成捷運,只能退而求其次蓋便宜的輕軌。
八月二十

輕軌其實真的非常適合亞灣! 我這次跨年去高雄,真實感受還好有輕軌

2022-01-06 9:09
反正某族群就因為是陳菊、民進黨、高雄的政策就整天亂黑一通,照三餐黑高雄捷運和輕軌,
結果全部反彈造成某些縣市永遠的壞影響,只有台北人目的達成爽歪歪。

1.為何高雄有輕軌?被卡預算真無奈
能捷運誰要輕軌?不就是某領導人在那邊亂卡雙北以外的建設?不給經費要省錢只能蓋輕軌阿,輕軌不蓋什麼都沒有;台中捷運就是最大犧牲品,到現在還不知所云,其他縣市更可憐,高捷被黑之後,各縣市要蓋捷運都是冷嘲熱諷,結果台北人拿中央的錢爽搭捷運再來發文取笑別人,台北拼命蓋捷運、也同時拼命黑其他縣市,最後再說什麼鄉下、不方便、愛開車......廢話,捷運沒蓋好當然不方便要開車阿。

2.公車就是落後產物、有本事台北先拆掉捷運只搭公車
新北蓋淡海輕軌、安坑輕軌、五股泰山輕軌,網軍怎麼不黑?輕軌在新北就是好東西,在高雄就是擋路;捷運在台北很先進很方便、在高雄就是要破產,話都你們在講,公車什麼落後產物,你才搭公車、你全家搭公車。還好高雄人沒像其他縣市一樣白癡信了鬼話,輕軌照蓋捷運照推。什麼基隆、新竹、台南被害的什麼都沒有(更符合台北人鄉下定義,可笑),台中藍線太慢蓋結果通膨經費暴漲、交通更複雜、法規更嚴格(半殘綠線運量悲劇)。

3.輕軌捷運是大眾運輸,不搭船不搭飛機難道要拆機場拆港口?
你不搭關我屁事,不開車難道可以要求國道拆掉??不搭飛機就要求機場遷移??不搭船就要求港口封起來??天龍人不出台北市難道要求高鐵停駛??什麼奇異邏輯,你不用別人會用啊,輕軌運300人路上少了上百輛車、跨年運5萬人,就是少上萬輛車,這個優勢台北人都知道,但是某些人會說高雄路上沒車不會塞車,這更搞笑,高雄大眾運輸做得當然比較不塞,桃園新竹台中台南捷運更不行,大家需要開車才導致塞車的,軌道路網下去馬上紓解交通。

4.平常羨慕中國棒日本棒歐美棒,到高雄就是失敗品?
國中地理:交通是城市發展第一要素。
親中派會說中國高鐵營運里程世界一、地鐵路網電翻三線城市破台北。
親日派會說日本鐵路世界第一、新幹線、JR、大手私鐵、路面電車、地下鐵路網齊全,軌道經濟學、車站共構、沿線開發。
歐美澳派會說看吧!人家就是先進、浪漫、路上跑輕軌人車混雜都是井然有序、風景優美、台灣如何如何不行
現在高雄蓋的捷運輕軌像觸動某些人神經一樣,不黑個幾把都不算是吃瓜群眾,結果這個謊言導致雙北以外城市更難推行捷運、輕軌,跟著台北媒體風向黑高雄也黑自家建設。

桃園機捷是給台北人去桃機的,桃園真正的捷運還沒完工,應該要持續討經費。
台中沒蓋藍線就是失敗、趕緊爭取趕緊討資源阿,還在幹嘛? 成本直線拉升懂不懂?
台南每天在畫捷運圖、地下化被刁民卡爆先處理完再說。
新竹2017給前瞻輕軌、和高雄黃線同時期.......結果就是這樣繼續黑輕軌(新北蓋爽爽喔)
其他縣市吃屎吧,不爭取建設只會跟著台北人黑高雄的話,你們家門前也不會有站的拉
反正高雄爽蓋捷運輕軌,就繼續崩潰繼續黑,中油台電中鋼工廠有人要請全部拿去,看會不會像某人說的就可以要經費
aquaplus

綠營為高雄做太多被叫塔綠班所以泛藍選民才喜歡那個被9.9成民眾罷免,在高雄什麼事都不做的韓國瑜市長。

2022-01-06 11:26
swabber

高捷的運量跟北捷能比? 輕軌的速度跟捷運能比? 討論事情,就事論事罷了! 這也能扯到藍綠? 要蓋輕軌,當初鐵路就不需要地下化了

2022-01-06 11:51
荒賀 wrote:
反正某族群就因為是陳菊、民進黨、高雄的政策就整天亂黑一通,照三餐黑高雄捷運和輕軌,
結果全部反彈造成某些縣市永遠的壞影響,只有台北人目的達成爽歪歪。
北捷確實發揮了公共運輸的效益,高捷?

荒賀 wrote:
公車就是落後產物、有本事台北先拆掉捷運只搭公車
公車落後???
台北蓋捷運之前,已有大量公車路線
很多台北人已經習慣搭公車
aquaplus

憨粉真恐怖

2022-01-06 14:08
han172189

aquaplus 沒能力反駁,只能扣帽子和謾罵?

2022-10-07 14:10
han172189 wrote:
北捷確實發揮了公共運...(恕刪)


還發揮公共效益咧!?

北捷幾條線啊?路網都建立起來了
高捷正在建立路網,才2條線外加還沒蓋完的輕軌,你要發揮多大效益?
真的是站在天龍的角度看其他縣市欸~
花了一兆多蓋完路網開始批判其他縣市捷運

你去看看中捷那慘運量,沒有路網,最好運量會提升(他們公車搭乘人數也不差,高鐵進出人數還是第二多的

回到輕軌話題,環狀線我也覺得蓋地下化捷運比較好,不過當時真的是預算考量,出了台北,其他縣市蓋捷運真的困難,想要形成路網的高市府,也只能選輕軌讓中央同意,之前好像也想推BRT,不過看到台中的失敗案例,好像就縮回去了

我只能說中央砸預算順序是
台北)高雄)台中
所以台北建立完整路網了,接著是高雄和台中,請台北人自己有點良心,自己去看看當初只蓋2條時的運量,再來批判
Sophiapin wrote:
背景好像是被當時的中...(恕刪)




本來高市府是規劃藍棕線送到中央
起初也獲得核定
但後來與地下化部分沿線重疊
議會基於財政困難(重北輕南的歷史背景)要求檢討計畫
才只能重新調整計畫

我是覺得不給錢也算是某方式的阻擋啦
蓋輕軌確實比蓋捷運便宜多了
樂觀樂觀 wrote:
說到台鐵捷運化,最失(恕刪)


實務上我住台北,走五分鐘就板南線

但我一年搭不到10次捷運吧

畢竟很多地方..捷運不到...又懶得轉車
就花貴貴停車費了
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