樂觀樂觀 wrote:
捷運的運輸效益、速度(恕刪)
高雄要發展光觀,增設了亞灣區旅運中心,海音中心,世貿展覽館、駁二景點後, 就需要更多飯店,及大眾運輸交通工具。
所以輕軌將變成漫遊亞灣區的光觀式大眾交通工具,而國際連鎖品牌酒店紛紛看好高雄旅遊市場,也在輕軌附近蓋了很多間國際型大飯店萬豪酒店、高雄洲際酒店、承億文旅高雄館、全台首座高雄日航酒店,等疫情結束後,亞灣區光觀建設吿一段落後,在藉由國際媒體去幫忙行銷後,到時外國旅客就會很多至高雄旅遊。
為何蓋輕軌另一種說法
因為國民黨執政時,長期杯葛高雄捷運建設,台北可以一年蓋一條捷運線,高雄只能一次蓋一站
陳菊市長在任時,蓋不成捷運,只能退而求其次蓋便宜的輕軌。
結果全部反彈造成某些縣市永遠的壞影響,只有台北人目的達成爽歪歪。
1.為何高雄有輕軌?被卡預算真無奈

能捷運誰要輕軌?不就是某領導人在那邊亂卡雙北以外的建設?不給經費要省錢只能蓋輕軌阿,輕軌不蓋什麼都沒有;台中捷運就是最大犧牲品,到現在還不知所云,其他縣市更可憐,高捷被黑之後,各縣市要蓋捷運都是冷嘲熱諷,結果台北人拿中央的錢爽搭捷運再來發文取笑別人,台北拼命蓋捷運、也同時拼命黑其他縣市,最後再說什麼鄉下、不方便、愛開車......廢話,捷運沒蓋好當然不方便要開車阿。
2.公車就是落後產物、有本事台北先拆掉捷運只搭公車

新北蓋淡海輕軌、安坑輕軌、五股泰山輕軌,網軍怎麼不黑?輕軌在新北就是好東西,在高雄就是擋路;捷運在台北很先進很方便、在高雄就是要破產,話都你們在講,公車什麼落後產物,你才搭公車、你全家搭公車。還好高雄人沒像其他縣市一樣白癡信了鬼話,輕軌照蓋捷運照推。什麼基隆、新竹、台南被害的什麼都沒有(更符合台北人鄉下定義,可笑),台中藍線太慢蓋結果通膨經費暴漲、交通更複雜、法規更嚴格(半殘綠線運量悲劇)。
3.輕軌捷運是大眾運輸,不搭船不搭飛機難道要拆機場拆港口?

你不搭關我屁事,不開車難道可以要求國道拆掉??不搭飛機就要求機場遷移??不搭船就要求港口封起來??天龍人不出台北市難道要求高鐵停駛??什麼奇異邏輯,你不用別人會用啊,輕軌運300人路上少了上百輛車、跨年運5萬人,就是少上萬輛車,這個優勢台北人都知道,但是某些人會說高雄路上沒車不會塞車,這更搞笑,高雄大眾運輸做得當然比較不塞,桃園新竹台中台南捷運更不行,大家需要開車才導致塞車的,軌道路網下去馬上紓解交通。
4.平常羨慕中國棒日本棒歐美棒,到高雄就是失敗品?

國中地理:交通是城市發展第一要素。
親中派會說中國高鐵營運里程世界一、地鐵路網電翻三線城市破台北。
親日派會說日本鐵路世界第一、新幹線、JR、大手私鐵、路面電車、地下鐵路網齊全,軌道經濟學、車站共構、沿線開發。
歐美澳派會說看吧!人家就是先進、浪漫、路上跑輕軌人車混雜都是井然有序、風景優美、台灣如何如何不行
現在高雄蓋的捷運輕軌像觸動某些人神經一樣,不黑個幾把都不算是吃瓜群眾,結果這個謊言導致雙北以外城市更難推行捷運、輕軌,跟著台北媒體風向黑高雄也黑自家建設。
桃園機捷是給台北人去桃機的,桃園真正的捷運還沒完工,應該要持續討經費。
台中沒蓋藍線就是失敗、趕緊爭取趕緊討資源阿,還在幹嘛? 成本直線拉升懂不懂?
台南每天在畫捷運圖、地下化被刁民卡爆先處理完再說。
新竹2017給前瞻輕軌、和高雄黃線同時期.......結果就是這樣繼續黑輕軌(新北蓋爽爽喔)
其他縣市吃屎吧,不爭取建設只會跟著台北人黑高雄的話,你們家門前也不會有站的拉
反正高雄爽蓋捷運輕軌,就繼續崩潰繼續黑,中油台電中鋼工廠有人要請全部拿去,看會不會像某人說的就可以要經費

han172189 wrote:
北捷確實發揮了公共運...(恕刪)
還發揮公共效益咧!?
北捷幾條線啊?路網都建立起來了
高捷正在建立路網,才2條線外加還沒蓋完的輕軌,你要發揮多大效益?
真的是站在天龍的角度看其他縣市欸~
花了一兆多蓋完路網開始批判其他縣市捷運
你去看看中捷那慘運量,沒有路網,最好運量會提升(他們公車搭乘人數也不差,高鐵進出人數還是第二多的
回到輕軌話題,環狀線我也覺得蓋地下化捷運比較好,不過當時真的是預算考量,出了台北,其他縣市蓋捷運真的困難,想要形成路網的高市府,也只能選輕軌讓中央同意,之前好像也想推BRT,不過看到台中的失敗案例,好像就縮回去了
我只能說中央砸預算順序是
台北)高雄)台中
所以台北建立完整路網了,接著是高雄和台中,請台北人自己有點良心,自己去看看當初只蓋2條時的運量,再來批判
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