dohan8850 wrote:人家要爭權益是他的...(恕刪) 爭取權益當然是他的權力啦,為什麼大多數人都沉默? 你稍微看一下地圖嘛,覺民路到後面就已經是歪七扭八了,再接到十全路那段是直的還是歪的對其他高雄人而言有甚麼差別?
david9766 wrote:看完這樓才知道,高...(恕刪) 黑箱這個字眼真好用,專用來拉下在位者其實就算自己上去也搞密室會議什麼事情都說要透明化,不然就是黑箱我已說程序有點暇疵意思是應注意而未注意,就應該去說明及補救、調整並沒有說這樣完全沒有錯好嗎!省不省十億,當然我沒有去細究而同樣的,高捷有沒賺錢,敢問您又有去分析過?當然啦,就算真的有數據出來,只要不合自己的意應該又會說這個數據有問題,一切都是假的我只是覺得樓主的立場並不全然公正,因可能是居住兩旁的居民或投客身份所以,投客當然能吵啊,我有說不能吵嗎?還是有哪裡看不懂呢?現在太多假借民主之名去行嘴砲之實的酸民、正義魔人等別來了吧,我是沒太多心思想回嘴砲文了
peek0123 wrote:黑箱這個字眼真好用...(恕刪) 黑箱真好用...你說的我同意, 不過當年xx花就是從黑箱字眼起家改變政治.是不是黑箱的確是看...而定.這政府一下子說要做xxx , 等拿到地, 他又忽然想通了, 改成xxx, 然後他說可以省多少錢...., 哇, 這麼棒的政府, 一定要多多支持啊.高雄捷運, 你問我有沒有數字, 會不會算, 我的確不知道. 不過這政府自己的營運規劃說, 通車後,預估每天運量44萬人次,達到平衡財務的目標. 結果開通那麼多年了, 去年的運量是17萬17萬17萬, 真的就是只有17萬, 然後這政府又說賺錢了, 啊....不就好棒棒 !!
市場保留不遷, 好, 因為偶爾會去採買, 方便.修改後馬路不直了? 除了日本殖民時建設的馬路規劃讓人欽佩, 台灣人執政以後的馬路規劃早就變調了執政黨的施政不依照反對黨的建議就說是專政,執政黨的施政依照民意修改就說是黑箱圖利某團體?執政做不好,選民就會反映在下次選舉了.