海岸之星 wrote:
國七是要給第七跟第六貨櫃中心使用的
現在船舶大型化
一艘船可以上下近萬個貨櫃
請問有了第七跟第六貨櫃中心,高雄港貨櫃流通量就會比現在還塞嗎?
答案應該沒有吧?
http://kh.twport.com.tw/chinese/Form.aspx?n=0326C85C976F95F4
海岸之星 wrote:
是要小港的道路系統被塞爆嗎
現在沒有國七,小港道路也沒塞爆,不是嗎?
況且延伸國一採高架,不經過平面道路,也可減少土地徵收.行車時間也差不多
別忘了 經國七的貨櫃車流是要經過榮總交流道匯入國一.
擔心小港道路系統被塞爆,就不擔心榮總交流道被塞爆?
國七沒在20年前蓋好,已錯失其必要性.
一堆人說啥小港的道路系統被塞爆,應該還沒經過整條路都是貨櫃車的年代.
現在 高雄港已漸漸失去其優勢,看看有多少貨櫃是真的進出口?多少是轉運?
個人覺得,國一延伸是最快,最省錢的方案,
現在國一延伸已蓋到過港隧道,長榮碼頭,離台船,中鋼只有一,二公里之遙
為何不用這方案?
https://www.google.com.tw/maps/@22.5692352,120.3218829,3a,75y,308.95h,94.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRvyOkF8gYB9Aw0sujWAQxg!2e0!7i13312!8i6656
地圖中土堆的區域,現都已蓋好高架橋梁柱,應該明年就可通車
自己看看這地點離南星貨櫃中心多近吧?!
