standpoor wrote:
高捷的虧損是計算折舊
BRT免費的話 要算虧損 是折舊+營運成本 這數字我想也不會太少
當然一定還是比高捷少的
BRT的折舊是車子與車站，車子折舊一般用10年，車站一般用30年。
換言之，就算把台中BRT用公司型態去計算折舊，應該一年折舊費也在一億以下。
高捷最近已經把固定資產機電廠站剝離出來，
過戶給高雄市政府了，
換言之車站機電的折舊已經不必再提列。
再加上上半年高市府有給高捷公司一筆平準基金，
而且又與貸款銀行重新議約過，
所以才會得出上半年賺3600萬的數字。
下半年高雄活動減少，高捷載客量大減，
應該會恢復每月虧數千萬的狀況，
最後要靠平準基金再撥款來充實現金流。
不過，高雄市應該是養得起的，
就算平準基金用完，高市固定每年提撥數億給高捷，
或是乾脆把高捷收回，應該都不致於停駛。
