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高雄左營高鐵站附近的房價好像漲不多 為何三鐵共構但本地人卻不怎麼看好呢?

KevinSu5210 wrote:
那邊是真的炒這話題很...(恕刪)


達麗宮廷早已完銷,總價不低,(雖然是預售毛胚屋,但總價也都突破1500以上)
太普上新光也已完銷,幾乎都是破千萬,
新古屋鼎宇博愛之星總價高質感佳,為此區加分不少,
所以後來進入此區的人雖不是金字塔頂端,
但至少有一定的財力。
也至少表示說有資金的人願意買這區,
將來文天路上還有榮欣建設和郡都建設已經開工的建案,
TOP協勝發小坪數格局也是推得很快,只是規劃上差強人意,
博愛四路上也有嵩豐建設地上28層地下6層的建案(已動工),
高速公路壅塞根本不是問題,
這邊有一部分是外地人,
有的家族企業公司行號北中南都有設點,
所以高鐵附近當然也放了一間偶爾可以回來住的房子,
他們重視的就是三鐵共構跟百貨機能。
有財力的人總是在買房子的時候出現,
著實讓人大開眼界!

主要原因還是因為「人~沒有台北多」+「沒住在車站附近」

加上車站附近建案也沒有特別密集

在需求不大,也拉不起供給的情況

房地價漲幅自然也很有限啊
其實漲不少了
當楠梓前鎮鳳山仁武小港漲成一片了
R16能低嗎
還匯聚了三鐵加國道
加百貨公司
看附近的空地與市容的改變
還會漲
因為新建案只會開高



minhua0317 wrote:
看有些人一直說該區交通方便
真的很懷疑這些人是住該區嗎?

高鐵區跟美術館區最大的罩門就是開車交通超不方便
對外接國十上國一
不管出門或回家在國十上會塞到你火很大
如果是高鐵另一邊接華夏路
華夏路上省道民族路一樣是車多擁擠

當然如果是騎車或捷運族會好一點
但開車,唉,對外連絡會是惡夢...(恕刪)


我住美術館區巨蛋後,騎車去這2處都只2,3分鐘.
高雄市區,有幾條高架快速道路?(國道不計)
只有國十後到蓮池潭這段,前鎮給貨櫃車走的專用道算誰的?
我一直對高雄市道路規劃很不認同...

toddler wrote:
基本上,很多人都會覺...(恕刪)


大中路的交流道設計真的有問題
一條高速公路哪來這麼密集的交流道......
toddler wrote:
基本上,很多人都會覺...(恕刪)
奇怪,發文的人有看最近的實價登錄嗎?
10~15年的大樓都站穩單坪16.5萬
5~10年的都有成交20萬+ /坪的
新建案實際價格更是與農16不相上下
平均都落在27萬/坪左右 本以為這種大樓價位應該乏人問津
結果賣到剩下一兩戶就結案
這樣叫漲不多? 你想太多啦

高鐵附近還有好幾個建案在跑,
主要以低總價的產品比較好賣,
現在多是小家庭和退休二人組。
不知道選舉過後會上漲到哪裡?
還是漢神巨蛋R14附近最旺盛!瑞豐夜市...
投資價值十足!我朋友2年前買了兩三間房,增值不少
光套房出租都夠豐厚了!
漢神巨蛋商圈真的是投資客的天堂,
出租價位通常都達到很不錯的水準,
不過以高雄在地人居住品質來說,
巨蛋商圈是比較吵雜一些,
尤其是臨近瑞豐夜市附近更是令人卻步~

生態園區站附近是比較漂亮的區塊,
公園多而且生活機能也很好,
居住品質上比較安靜一些。

至於高鐵特區是博愛路比較邊陲的地方,
可是就因為邊陲,
車子經過大中路橋後就各自紛飛,
導致高鐵特區形成一個寧靜的住商混合區,
反而提升了居住品質,
交通機能更是不在話下。

基本上高雄房價隨著重大交通建設已經站穩一個水平,
或許現在的價位可能偏高,
但也不可能回到過去那麼便宜的時代了,
如果你說高鐵特區投資客多,
絕對是一個合理能被接受的理由,
因為高鐵本身就串聯臺北、台中、高雄,
但美術館農16投資客多就是真的單純想炒房,
每次在地人都等到價格被炒上去之後才後悔沒有先卡位,
所以標題寫在地人不怎麼看好的原因是沒住過高鐵特區,
或者不需要這麼完備的交通機能,
老高雄人只需要一部機車就能渡過一生了,
完全不能被這麼漂亮的交通建設所感動實在非常可惜~




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