212410 wrote:
把市區機車格減少.劃成收費汽車停車格
或是主要道路旁的機車停車格開始收費
簡單說就是把機車族趕去坐公車跟捷運.改變都市的通勤通行習慣或許比較有效果!...(恕刪)
亂來！
想要大家都使用公共運輸系統，最直接的方法是費用比私人交通工具便宜，大家自然而然就會去使用。
例如、乘坐公共交通公具，10元吃到飽，想騎車的比例就會減少很多。
用增加人民使用私人交通工具的費用，逼迫人民去用公共交通工具，很惡劣也很不道德，是借故向人民斂財的黑心政府。
畢竟高捷搭的人不多
以成本考量也訂價太低會賠更多
訂太貴又沒人坐
市政府最近也搶錢搶的凶
連瑞豐夜市外面的機車格也劃線收錢
所以你機車被夾一張像汽車的繳費單，不要丟掉
不然你可能要被罰更多吧
連我家附近的學校外圍，平常停的人是還好
現在劃位收錢之後，一堆車全都跑光光，沒人敢停
高雄沒錢!?
像鳳山建一堆藝文中心，大東藝文中心近期落成
還有一個衛武營藝文中心也是N年後完成
我比較好奇什麼不建，藝文中心要建一堆
還有網友說高雄落後台北二十多年
高雄的確是比台北落後沒錯
但該有的也都有捷運、百貨、巨蛋…等都有
差二十年也太址了點
高雄薪水是沒台北高
但高雄一個月三、四萬的上班族有本事可以買房
但台北一個月五、六萬的上班族要買房卻不容易
或許你要享受繁華的街景時，你得多付出一些代價
各有各的好處，所以要住哪看個人吧
市政府賣地，其實也好
一堆鳥不拉屎的空地，放著沒用，只是引來一堆罪犯及流浪漢
不如賣一賣當商業用途，順便提升稅收不是更好嗎
看到這句我笑了，怎麼老是有人亂丟奇怪的資料。
台北市 100 年度本市地方總預算，
歲入准列1,562億8,023 萬6,303 元，歲出准列1,769 億3,045 萬7,323 元，
歲入、歲出相較計短絀206 億5,022 萬1,020 元，連同債務還本66 億元
，合共尚須融資調度數272 億5,022 萬1,020 元。
台北市收入與支出扣一扣還短少272億，哪裡來的5000億繳回國庫。
台北市政府主計處
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話說郝市長的浪費，從報表一覽無遺，年年都要越虧越多才甘心
fermat0564 wrote:
財政部資料：100年...(恕刪)
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