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大高雄近幾年大眾運輸路網,別再相信不實的廣告~

opelisc2000 wrote:
臺南就算是30年也不可能趕上高雄,一百年內由台灣第一大城落到第六,還輸桃園哩,而且原台南市區繁榮度還不如板橋,雙和,三重,新莊,汐止,桃園,中壢,新竹,永康,鳳山呢,這些地方以前都還只是縣轄市而已,光是一條五甲路就能打趴原台南市區的中正路和西門路了,臺南市區應該還比較像岡山或鹽埕埔吧(恕刪)


別鬧了.從這段就可以看出你也是鍵盤XX人.還在原台南市區的中正路和西門路捏~?現在台南最繁榮的地方在哪?去查一下.幾年前的網路新聞了?以上幾個地方你真的都去過?該"真的"出門走走更新了吧~
FLY224 wrote:
北捷87年中運量的平...(恕刪)

1998年12月24日中和線通車,北捷路線長41公里
1999年11月10日新店線通車,北捷路線長50公里

在1999年1月~1999年10月之間,北捷路線長、通車時間都與目前高捷相仿

1999年01月 284599人次/日
1999年02月 283126人次/日
1999年03月 326387人次/日
1999年04月 318855人次/日
1999年05月 317494人次/日
1999年06月 305699人次/日
1999年07月 332743人次/日
1999年08月 348138人次/日
1999年09月 329987人次/日
1999年10月 357083人次/日

平均 320411人次/日

我沒有要證明北捷多厲害,
我只是想打臉、
打「想拿北捷初期運量救援高捷的人」的臉。


cyc502002 wrote:
是誰之前唱衰高鐵會變廢鐵的??還要求停建咧...
結果咧??高鐵也轉盈了不是嗎??那些唱衰的還不是搭得很快樂
這些人和唱衰高捷的好像同質性很高喔...(恕刪)


說真的這兩個還真不能比
高鐵已經取代飛機
高捷可以取代多少公車族機車族
以現在高雄人口成長來看
高捷10年後要擺脫賠大錢厄運
也許靠折舊攤提告一段落
才有可能
看到北部捷運站從早到晚運量都很大
高雄人口密度實在不高
加上市區交通不擁擠
要養捷運很難
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