為什麼要反對第二階段高雄輕軌 (第55頁)

豆豆3108

豆豆3108
個人積分：18087分
文章編號：71511076

18087分

541樓

2018-12-27 0:41

LU660104 wrote:
選舉結束了!! ...(恕刪)

我是在「興奮」！
開放陸資投資高雄房地產你不興奮嗎？
誰還有時間在那裡崩潰啊，
這個週末一定Hen多人跑去看房子了。

BIGHANCE

BIGHANCE
個人積分：5929分
文章編號：71513441

5929分

542樓

2018-12-27 9:38

kiralara wrote:

我問你，明誠路或是同盟路有到南高雄嗎？
高雄地圖再看一遍

要去南高雄你明誠路或同盟路不會轉民族路喔

主要大順路有人抗議就是因為路邊商家長期占用騎樓及人行道做生意

輕軌做下去路邊停車格都取消商家就不爽了

其實學者研究路邊停車才是造成交通阻塞的元兇

看看日本的路那麼小也沒那麼亂

就是人家大部分的市區道路沒有路邊停車

台灣的道路規劃還停留在幾十年前

人民也不思進步一昧反對

只要我騎車不方便我開車不方便我就反對

這根本就是非常愚昧

yobi258

yobi258
個人積分：263分
文章編號：71513657

263分

543樓

2018-12-27 9:54

唉政治算計跟冤冤相報到底何時才了

還沒興建的換了市長重新考量甚止中止計畫都還好
但政策要有延續性上一任做一半的頭都洗了錢都花了才要停工
然後這一任的推動的又做一半下一任上來又否決掉

大巨蛋這樣
核4也這樣
高雄的輕軌也這樣

別人投票給你是要信任你這次即將要做的事而不是去否定前人做的事(前人也是有當時的民意基礎上台的)
民主政治是尊重多數人的決定
推動一半的建設是之前多數人的決定

希望韓市長再認真評估一下
也希望下一任的市長不要也片面就斷了這次韓市長推動的市政建設

不然你做一半我做一半永遠都做一半到底什麼事情做的好呢

kodak1691

kodak1691
個人積分：2209分
文章編號：71514339

2209分

544樓

2018-12-27 10:38

李遠哲在2006年說了 [ 政見.競選支票不一定要兌現 ]後
讓政客有了護身符.自然可以說得天花亂墜

花鉅款.興建多年的核四.能夠說停就停
自然讓政客有了可以學習的範本

人民又何奈~~

deepnet

deepnet
個人積分：633分
文章編號：71520369

633分

545樓

2018-12-27 17:58

豆豆3108 wrote:
又不是每個老人都Hen有錢，
可以和你一樣到門口叫計程車。
住在鄉下的老人當然想住在市區呀！...(恕刪)

我不坐計程車，會坐也是Uber
老人很多喜歡住鄉下，空氣好又安靜
拆鐵路蓋輕軌是啥邏輯？
觀光輕軌路線也就算了，要蓋在農16跟大順路影響居住品質跟交通就是爛 !

ace6210

ace6210
個人積分：122分
文章編號：71524257

122分

546樓

2018-12-28 1:12

二期輕軌經過的路線大都是跟愛河平行，為什麼不沿著愛河邊的綠帶來做呢？中間會經過中華路、博愛路、民族路，就跟真愛碼頭站一樣做高架就好了，這樣既不會妨礙原本道路的順暢，又可以延伸愛河觀光的路線，一舉二得啊！

wei0219

wei0219
個人積分：5分
文章編號：71526755

5分

547樓

2018-12-28 10:15

ace6210 wrote:
二期輕軌經過的路線...(恕刪)

我在另一個討論有提到

其實從大順路及美術館輕軌爭議以來
大家就不斷有正反兩面的意見
但大家好像都忘了一件事

輕軌原先並沒有要走大順路……

輕軌原先要走的是同盟路
是被某些利益團體，硬是改成了大順路

如果是同盟路的話
同盟臨愛河邊的綠帶
正好可以利用平面或高架方式作為輕軌路線
完全不會改變現有路寬
施工期又快
說不定還可以配合韓市長對愛河邊的旅遊規劃
為何沒有人想將輕軌回到同盟路

另外同盟路到民族路後
可銜接對向的覺民路，沿覺民路可達科工館站
再走一小段九如路，右轉大順路銜接原路線

豆豆3108

豆豆3108
個人積分：18087分
文章編號：71528897

18087分

548樓

2018-12-28 12:44

deepnet wrote:
我不坐計程車，會坐...(恕刪)

那你應該回鄉下去比較快活！

deepnet

deepnet
個人積分：633分
文章編號：71529314

633分

549樓

2018-12-28 13:14

豆豆3108 wrote:
那你應該回鄉下去比較快活！...(恕刪)

我住市區很快活但不要這種浪費錢又阻礙交通的輕軌 ! 你對軌道這麼有愛，可以考慮搬到鐵道旁

RentHA

RentHA
個人積分：8818分
文章編號：71533054

8818分

550樓

2018-12-28 18:12

襪子很好吃 wrote:所以才更應該把大眾使用率提高....台北地狹人稠當初常被說不需要捷運騎個車5分鐘就到..高鐵更是蓋來給高級官員的專用座車老百姓根本不會搭
現在高雄又說自己太大不適合捷運沒在自己家門口真逗~
永遠都是老一輩為自己為現在凌駕於未來..(恕刪)

把大眾運輸使用率提高,要先靠便宜且可變更路線的公車/客運,
把大眾運輸使用率提高,要先靠便宜且可變更路線的公車/客運,
把大眾運輸使用率提高,要先靠便宜且可變更路線的公車/客運,

不是靠固定在那裡,蓋好後就不能動,且沒人搭,空車也得發車的捷運/輕軌。

捷運族=公車族,
有多少搭公車的比例,就會有多少搭捷運的比例,
沒多少公車族的縣市就不應蓋捷運!
台北在還沒蓋捷運以前,公共運輸市佔率就已達35-40%
高雄已有捷運,公共運輸市佔率還是只有9.3%

只要你家/公司/某個要去的地點...沒公車站牌或公車班次太少,
就必須買機車/汽車騎車開車, 既然都有車了,還搭公車幹嘛?

連現在都看不清,要如何推估未來?
還是只因政治立場,就拗成自己支持的候選人做的全都對?