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為什麼要反對第二階段高雄輕軌


laparadiso wrote:
以輕軌來說,二節以上車廂, 同樣班次頻率,

運量應該會比公車來得多, (恕刪)


反對!輕軌只能在車站上下,
走在大順路上的車子還會外逸,
單純這樣計算是大錯特錯。

go702 wrote:
我贊成二階輕軌
至少至少,要先做完美術館站到凹仔底站這一段(C20--C24)
這一段車流還不大,卻會大大增加輕軌涵蓋的居民人口數,效益很大!


同意做到C20~C24,
大順段的無可取代性是,凹仔底站到大順路到南高這一段南北向,
美術館站到凹仔底站是東西向,有其他道路可以替代。
這段可以走輕軌,然後到凹仔底站再轉紅線!

可行!
kiralara wrote:
反對!輕軌只能在車站上下,
走在大順路上的車子還會外逸,
單純這樣計算是大錯特錯。


公車光你靠站時車道切來切去影響更大

其實大順路那段也只有上下班車多

平常時間還好

如果那段一直塞 大家就會改走明誠路或是同盟路了

讓人有刻板印象的就是好事多前面的排隊車潮

有時對向還有白目要迴轉(那邊禁止迴轉)

讓人覺得交通混亂

go702 wrote:
我贊成二階輕軌至少...(恕刪)


同意 C20-C24 段不改
美術館路到凹仔底那段實在談不上甚麼車流與不便
就是那些首排的住戶為了自己利益跳出來抗議
讓整個美南與美術館要沒有輕軌也太自私了
建商出來護航不過是為了保護自己的客戶
除了特定建商,怎麼不見其他規模更大的建商跳出來喊話?

大順到凱旋那段倒是可以仿照其他國家只限輕軌與行人和兩輪
隨著大順路會經過的百貨商辦與學區
分流後應該也可以帶動該段店面的人流
到時那邊的店面/工業地的獲利
應該會感謝輕軌帶來的不便

Hen諷刺的是,
皇苑建設在網站上的建案行銷上,
仍然打上「輕軌捷運」這項未來利多,
一方面不希望建輕軌,
另一方面又希望輕軌幫建案加分,
人文臻藏已經賣完,
御桂園林還沒賣完,
兩套說法,兩種截然不同的態度,
商人畢竟是商人啊!
豆豆3108 wrote:
Hen諷刺的是,皇...(恕刪)

蓋之前是利多,蓋好就利多出盡。
White bear wrote:
蓋之前是利多,蓋好...(恕刪)


我覺得輕軌還是會繼續蓋下去!
因為韓總並不是柯P,
沒有必要一直壓低負債,
反而要借力使力,
讓中央開的支票一一兌現,
韓市長順勢收割!

豆豆3108 wrote:
我覺得輕軌還是會繼續蓋下去!
因為韓總並不是柯P,
沒有必要一直壓低負債,
反而要借力使力,
讓中央開的支票一一兌現,
韓市長順勢收割!

蕭規曹隨? 說好的負債三千億太高呢?
johnnyw0719 wrote:
蕭規曹隨? 說好...(恕刪)

只要人對了,
借再多都無所謂。
韓粉都能夠容忍的!
好奇問一下
如果輕軌蓋好後,原本大順路開車的人,都還是繼續開車嗎,都不會改搭輕軌嗎?
如果將來義大蓋好後,龐大的人潮,是有輕軌讓大家搭,還是讓大家開車去比較不塞。
就像以前家裡去夢時代都開車,後來輕軌好了我家有時也會直接搭輕軌去逛。
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