go702 wrote:我贊成二階輕軌至少至少,要先做完美術館站到凹仔底站這一段(C20--C24)這一段車流還不大,卻會大大增加輕軌涵蓋的居民人口數,效益很大! 同意做到C20~C24,大順段的無可取代性是,凹仔底站到大順路到南高這一段南北向,美術館站到凹仔底站是東西向,有其他道路可以替代。這段可以走輕軌,然後到凹仔底站再轉紅線!可行!
kiralara wrote:反對!輕軌只能在車站上下,走在大順路上的車子還會外逸,單純這樣計算是大錯特錯。 公車光你靠站時車道切來切去影響更大其實大順路那段也只有上下班車多平常時間還好如果那段一直塞 大家就會改走明誠路或是同盟路了讓人有刻板印象的就是好事多前面的排隊車潮有時對向還有白目要迴轉(那邊禁止迴轉)讓人覺得交通混亂
go702 wrote:我贊成二階輕軌至少...(恕刪) 同意 C20-C24 段不改美術館路到凹仔底那段實在談不上甚麼車流與不便就是那些首排的住戶為了自己利益跳出來抗議讓整個美南與美術館要沒有輕軌也太自私了建商出來護航不過是為了保護自己的客戶除了特定建商,怎麼不見其他規模更大的建商跳出來喊話?大順到凱旋那段倒是可以仿照其他國家只限輕軌與行人和兩輪隨著大順路會經過的百貨商辦與學區分流後應該也可以帶動該段店面的人流到時那邊的店面/工業地的獲利應該會感謝輕軌帶來的不便
Hen諷刺的是,皇苑建設在網站上的建案行銷上,仍然打上「輕軌捷運」這項未來利多,一方面不希望建輕軌,另一方面又希望輕軌幫建案加分,人文臻藏已經賣完,御桂園林還沒賣完,兩套說法,兩種截然不同的態度,商人畢竟是商人啊!
好奇問一下如果輕軌蓋好後,原本大順路開車的人,都還是繼續開車嗎,都不會改搭輕軌嗎?如果將來義大蓋好後,龐大的人潮,是有輕軌讓大家搭,還是讓大家開車去比較不塞。就像以前家裡去夢時代都開車,後來輕軌好了我家有時也會直接搭輕軌去逛。