貓的失誤 wrote:
我也不會懷念，以前有(恕刪)
現在更亂.....XD
尤其經過台鐵車站那段，博愛路跟九如路車流匯入，沒有分汽機車道，亂成一團
我很少走中博高架橋，只有剛好在那附近要跨過車站才會走，我走中華路，甚至自立路的頻率都遠高過中博高架橋，從北高往小港這種長距離的話，我都直接走國十接國一，鼎金可能會塞得亂七八糟，但是中山博愛一堆紅綠燈跟車更可能塞得我開始懷疑人生
。中博高架橋，大順路輕軌等問題都一樣，沒有哪一條路是不可取代的，只是有人不願意改變習慣跟行車路線而以
。
bskhtw wrote:
運量如何還是看公布的(恕刪)
運量數字 當然跟台北比起來 當然肯定差一大截了
媒體當時就是在渲染 台北以外蓋捷運都是賠錢貨
其實 若真的有心 北捷也可以拍出很空的車
大家都只是被媒體給洗腦
你看 桃捷運量 有達到目標嗎？ 那怎沒有媒體在罵他是賠錢貨或是沒人搭？？？
台中捷運 等收費後 大家還說台中人沒再搭嗎？ 還是也會合理化 台中只有一條 當然沒人坐？
我認為大眾運輸本來就不是營利為主要目標 全世界沒有一個大眾運輸是賺錢的
我也希望 台灣許多城市軌道交通都可以越來越好
只是很不喜歡每次都在跟媒體鼓舞 沒人坐 運量數字給你看 照片給你看 還是有人會一直說沒人坐
實在不解？？？
人多的時候 也會有人說 人太多 不想坐 搭乘品質差
甚至還會說 我從來沒看過高捷這麼多人過？ 我怎覺得根本是顛峰時刻以及假日的常態 哪來的從沒看過？
人少就會說 沒人在坐捷運的啦....
這些人真的是很難搞
最不齒的事 那些一年才搭三到四次（好啦 給五到六次好了）在那邊說沒人搭....
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