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大樓停車位電動車充電樁


orangebear1006 wrote:
似乎單純以總開關來...(恕刪)


簡單來說
電動車充電時的耗電量,比一般家庭用電量還大
所以不可能直接從家裡的總開關分接出來

Tesla 有提供110V/12A最低階的充電方式
只有這種可以不影響家裡用電,直接插插頭
不過這種充電速度奇慢無比 每小時只能充6公里的行駛里程
充24小時也才只能跑144公里....買得起電動車的應該都無法忍受這種方案...

再上去一級220V/40A....
一般家電用總開關只有50A,如果直接接了一個40A的充電器
剩下10A的容量,屋內基本照明扣一扣...一開吹風機...整戶就跳電了....


再上去還有220V/48A...220V/72A.....

結論就是,電動車的充電線路,必須從電表側一路新增...直到充電座...而且是專用線路
而且一旦用戶越多,整棟大樓的用電容量會變為原先的2~2.5倍(實際用電量約增加3~4倍左右)
連台電變壓器的容量也會不夠,必須再增設

qaz200513 wrote:
1.在社區.大樓內...(恕刪)


我是覺得
在自己車位拉條電纜
這樣也要反對,還真是惡鄰居

只是我不知道,家庭用電只有14平方
出乎意料,拍謝

看來除了從自己電表拉電纜
還要擴大外線,可能是大工程
或是用30安培慢慢充了
h89256 wrote:
不了解詳情就看自由標...(恕刪)


笑死人, 支付寶這麼神為何只能在中國大陸搞? 如同全世界都在用Google 就中國不開放一樣的道理, 別說台灣跟中國大陸, 要說的做先進國家如瑞士 歐洲 美國 也沒有那個什麼支付寶, 亞馬遜要做的是無需傳統排隊結帳的商店, 只不過人家更屌的是用人臉辨識, 在歐美你企業敢把這些私人資訊用在非正當監控的話準備破產吧, 集體訴訟在歐美地區不是新聞, 在中國 喔 不好意思, 你不提供給我共產黨你就不要在我這邊混,所有在中國大陸使用的app都要經過他們內部審核, 也必須提供資料給他們,甚至要提供權限給他們, 這就是為何Google 進不去中國大陸的原因, 一般人你當然沒感覺, 你敢再微博寫什麼某某某 大傻幣, 沒多久就有人跟你聯絡啦, 就我以前中國同事說, 在幾年前還可以在他們論壇罵共產黨, 沒人會理你, 只要不要太誇張, 現在連個大傻幣都不能, 你就知道中國控制網路是比以前更嚴格。
380V的電壓不是問題,台電到大樓變電室的電壓就是380V, 但考慮安全大概就變電室旁的車位空間可以裝,大樓要增加很難,人多嘴雜永遠有異見,政府政策講勵,建商會裝,裝幾支充電樁,還建坪,一坪10萬以上,何樂而不為
目前也對這議題有點興趣,個人目前理解的部分如下,請參考:
.政府去年已通過預算,要在中油加油站增設充電換電站,且是獨厚汽車tesla和機車gogoro的規格,預計今年2018開始建置,但是遭到各汽機車業者反彈,所以還在喬.
.大樓社區增設充電站,目前好像還沒看到公開案例,因為很難過消防和費用..好幾道關卡,簡單的說,使用者如何收費,管制責任歸屬,萬一碰到好奇或奧客去玩弄導致電死人或引發火災由誰負責,維修維護費用由誰分攤...等.
.基本上我大樓是嚴禁公共設施設置私人用的設備,因此當然不會同意設置或使用充電個人設備,不然一堆充電設備都擺在公設充電就很麻煩了.
.我只在個人透天看過自己拉220v給telsa充電,大樓社區有實際案例,如何管理,消防和安全及管制責任歸屬,有大大可以分享的話是最好的.
目前電動車已經有不少車廠引進,有純電也有由電混合,前面有人說引進台灣的都會依台灣規格,但是也有人說要換轉接頭,搞得我好亂,剛剛看了UCAR的BOB說買了一台NISSAN LEAF當公務車,取代原先的PIRUS,而且還特別強調充電樁並沒有換直接就可以用。
現在很多車主直接都外面充電 因為充電不用錢 超級快充好像半小時就可以充九成了
牛杯杯0216 wrote:
目前電動車已經有不少(恕刪)


充電樁的確是不用換啊

真的換車就換插頭就好了
前鎮區的定潮已有充電樁
都山林建設公司 在85大樓旁的 繽海建案。

聽說、傳說、好像、可能、或許⋯
也有汽車充電樁和 部份 電動機車🛵的充電🔋設施喔!
只有等最近幾個月後 繽海建案 正式銷售才會公佈確切答案了,請大家拭目以待!
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