為什麼中央都不支持高雄新建南部國際機場 (第5頁)

WillProsper

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41樓

2019-12-12 15:50

細妹仔 wrote:
看看台北，也只有松山(恕刪)

9年前的文.當時如果政府支持高雄新建南部國際機場，榮錦也不一樣了.中南部值得擁有一座的國際機場，說要4千億，抽一點風電預算出來做也夠吧! 聽說在等一個人

regalvios

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42樓

2019-12-13 8:43

高雄本來就是國際機場不太清楚到底說沒有國際機場的人是有沒有去小港搭過飛機?

我常往歐洲出差我非常喜歡從小港進出為什麼?
我走路到捷運站直達小港機場接港龍/國泰每天晚上七點十分的飛機到香港轉機
(不到一小時比坐高鐵到桃園還快)
到香港後一堆直飛法蘭克福巴黎蘇黎世倫敦(幾乎天天都有飛機臨時要出發也不怕沒飛機可以搭)
反而到桃園機場要先坐高鐵到了還要再轉桃捷天天報到人一堆又要排隊等安檢
台灣直飛歐洲的飛機航班也不多點也少
說高雄沒有國際機場的你們真的有好好用過小港機場嗎??
一個在市區可以坐捷運就到一小時內可以接上亞洲的轉運樞紐這樣的機場有甚麼不好?

White bear

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43樓

2019-12-13 9:58

regalvios wrote:
高雄本來就是國際機場(恕刪)

我覺得小港機場真得很方便，不論開車或坐捷運都是一下就到，跑道不夠長，高鳳路以西，跑道東側端還有空地，為什麼不往那裡延伸? google 地圖量一下可以再多個500公尺。

stu96819

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44樓

2019-12-13 10:30

外地人不懂方便性才會在那邊討新機場

WillProsper

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45樓

2019-12-13 11:38

regalvios wrote:
高雄本來就是國際機場(恕刪)

雖然自己方便, 想想別人,想想貨機進出口,可以看遠一點.
小港機場地理位置優越，但宵禁及胃納量的限制，想成為真正的國際機場，時間帶和胃納量的問題就必須解決。晚上不能起降，這對客運差別不大，但對主要靠夜間的貨機運輸就有很大影響。

1. 宵禁：限制客機流量，國際觀光客進出高雄/台南/屏東?
2. 胃納量：限制貨機進出，貨機大又搶時效,除了宵禁,胃納量不夠.也下不來.
3. 噪音：不用講吧.
4. 社區發展：機場周邊限建令，小港值得更好的發展.
5. 區域都市：台南人也不想套炸拉車到小港

感覺聞到政治味.懶的回了!