repulse wrote:
等路科有通的時候也許...(恕刪)
加工區站都如此了~
路科?
在路科離省道最近的"廠商"叫做高苑=="
看起來搭乘的人不少,
假日有遊客, 平常日有上班族跟學生
會在捷運路線上定點活動的應該都改乘高捷(上下課, 上下班)
如果是那種要到處去辦事情的人, 機車還是高雄比較方便的交通工具!
因為捷運網與公車沒有方便到讓這群人放棄機車代步的意願
如果能構成一套夠方便便宜的大眾交通網, 鬼才願意騎機車(應該剩下高雄的飆車族了!)
其實我雖然是一直沒有機會離開北部的鄉民
但是...發自內心的說
希望南部可以建設得更好
更多企業在南部
這樣交通建設自然會發展起來(因為人多 = 需求)
別說台北捷運人多很好
尖峰時刻來擠一擠...就知道...這是好在哪裡(?)
往好處想...絕對沒有那種撐不下去的事情
但往壞處想...難道要學日本給它挖到地下幾十層樓(註：日本節目報導過
因為地鐵這類建設太發達，所以要另外建設以防災為目標的逃生通道
基本上是地下幾十層樓的level
)而且二十年後
就憑現在台灣出生率全球排名倒數第一還第二
台灣可能要煩惱
二十年後...沒乘客，沒人納稅...等等的
(別砲我...我是單身沒男友，沒小孩不是我的責任
請去砲那些double income no kids的時髦族群謝謝)
我有很多同學都是離鄉背景
有些其實根本就很討厭台北，卻被迫要在台北生活
說起來這是台灣多年來無解的課題
有些話看看就好 真實人生並不是有錢人或美女就可以無往不利予取予求
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