tomplua wrote:
老韓贏了你們開心嗎...(恕刪)
高興一天就好,希望以後高雄真的是愛與包容的城市!!
陳其邁的落選感言讓我動容,同樣地韓國瑜的當選宣言亦讓我感動!!
從今天起,就是我們監督韓國瑜的開始,他如果做的不好,四年後我們還是要拉他下台!!
請各位高雄市人民記得這句話,一個偉大的城市,要有最無情的市民!!
如果韓國瑜還是要繼續第二階段高雄輕軌,我一定還是會和他抗爭到底!!
聽聽人民的聲音. 大家支持的、反對的、有意見的, 都出來發聲一下
之前的公聽會是民國95年辦的, 根本是人事已全非, 不符合現況. 輕軌路線也跟最原始規畫的不一樣. 民眾提出來的意見, 市府也是呼攏過去, 根本沒解決問題.
大順路龐大的車流是否有解? 根本無解, 輕軌只會造成更混亂
大順路沿路停車位減少, 市府拿好市多賣場的停車位數量來補足, 這不是呼攏?
資料來源: 高雄市政府捷運工程局 環狀輕軌 民眾參與
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/project_LRT_circle_opinion.php
，畢竟韓市長說高雄又老又窮輕軌是興建最省成本的軌道運輸，反正又老又窮的市民因該少開車或是甚至不開車，因為可能根本買不起車
除非等韓市長讓大家變首富
但我覺得輕軌營業時間因該配合捷運延後收班，速度上因該提高一些
況且高雄南北往來的路橋地道就那幾條,
中間被鐵軌高架橋切開了, 等到地下化全部完成後以及高架橋都拆掉之後,
南北有更多路可以替代, 到時大順路就不再會是重要的道路之一了,
幸福魔力 wrote:
大順路之所以會車流...(恕刪)
鐵路地下化後, 南北通道除了原本的地下道及高架橋拆除, 只會增加自由路與復興路銜接, 但是自由復興路路幅並不是很大, 要取代大順路可差得遠了
中山博愛路以後高架橋拆掉後, 平面的車流在火車站交匯又是一大交通瓶頸
2016年7月新聞 - 興建延宕3年 新高雄車站設計拍板定案
http://www.storm.mg/article/139380
讀這一段:
鐵路地下後，地下道與高架橋都將功成身退。未來在高雄車站平面銜接的中山路與博愛路，大多為車站廣場坐落，將定位為進出車站的道路，不再扮演高雄南北交通大動脈的角色，屆時會將南北向車流導引至替代道路。而鐵路地下化後自由路與復興路銜接，在高雄南北交通的功能上將會舉足輕重。
mobile01 討論區: 高雄新火車站 但是.....中山路博愛路南北不順通?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=469&t=5486670&p=1
內文搜尋
從 APP 打開
X