mnmcbl wrote:高雄交通為什麼就是要靠延伸/接駁,不能一次到位?無關藍綠,高雄車站有備好的高鐵月台不用? 每個人都住不一樣的地方,各有不同的目的地,是要怎樣"一次到位"啦? 當然要靠接駁啊。難道你以為每個去北車的人都到北車就出站走到馬路上了? 當然是繼續轉乘下一個交通工具啊。新左站(左營站,名子為什麼不能統一啦),一樣有台鐵,有公車,有捷運可以轉乘啊。我聽說高雄站有預留高鐵月台,但地下道卻沒留高鐵隧道啊。要去高雄站? 高鐵自己去挖隧道。現在鐵路地下化已完成,已經在拆陸橋,接馬路,綠化蓋公園了,你要再開挖一次?
台北人來高雄買房產,喜歡把台北投資的那套SOP沿用就是沿著捷運買,雖然沒有不對,但也不會絶對有利高雄地大,路大條又直,騎車特別快人口分散,停車位不缺,外移流入人口不像台北這麼多先天條件差這麼多,用同一套標準流程來操作不見得有利。
mnmcbl wrote:不是在講71期重劃區(恕刪) 火氣別那麼大高鐵沒進高雄站,對大部份高雄人來說,是個遺憾,但也不是甚麼大事,反正都是要接駁的,捷運,火車也會到。你自己也說了,商務客都坐高鐵當日來回,連住宿都省了,這樣你把高鐵拉進高雄站似乎也沒甚麼幫助,都是出站辦完事就再進站坐高鐵回去,飯店一樣沒生意可做。至於商務客需不需要接駁? 我相信絕大多數的公司都不是開在高鐵站周圍
一、中都濕地1.低密度住宅區2.緊鄰美術館生活機能佳3.風水寶地二、大寮(和發工業園區)1.就業機會增加2.81期重劃區3.房價相對低4.捷運延伸至林園三、橋頭(橋頭科學園區)1.就業機會增加2.都會公園
光日勝生一個新店美河市後來都加吐77億.更遑論大巨蛋.北車國門雙子星.肥滋滋連形象好的都受不了誘惑.設下防火牆台北雙子星弊案,於2013年在台灣爆發的弊案,國民黨籍台北市議員兼馬英九辦公室主任賴素如等民意代表與官員,涉嫌貪污等罪遭起訴判刑........(引用維基百科)https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E9%9B%99%E5%AD%90%E6%98%9F%E5%BC%8A%E6%A1%88就像本版很多討論.橋科.或竹科周遭地區.甚至三山中的岡山旗山鳳山.有的從捷運青埔站還沒好賣到現在.對了問一下鳳山國中站好像有一長條國宅或是合宜宅.有人有消息嗎?如果能壓到15萬以下就造福市民了