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高雄重劃區那麼多個,哪一區是績優股?

mnmcbl wrote:
高雄交通為什麼就是要靠延伸/接駁,不能一次到位?
無關藍綠,高雄車站有備好的高鐵月台不用?

每個人都住不一樣的地方,各有不同的目的地,是要怎樣"一次到位"啦? 當然要靠接駁啊。難道你以為每個去北車的人都到北車就出站走到馬路上了? 當然是繼續轉乘下一個交通工具啊。新左站(左營站,名子為什麼不能統一啦),一樣有台鐵,有公車,有捷運可以轉乘啊。
我聽說高雄站有預留高鐵月台,但地下道卻沒留高鐵隧道啊。要去高雄站? 高鐵自己去挖隧道。現在鐵路地下化已完成,已經在拆陸橋,接馬路,綠化蓋公園了,你要再開挖一次?
台北人來高雄買房產,喜歡把台北投資的那套SOP沿用
就是沿著捷運買,雖然沒有不對,但也不會絶對有利
高雄地大,路大條又直,騎車特別快
人口分散,停車位不缺,外移流入人口不像台北這麼多
先天條件差這麼多,用同一套標準流程來操作不見得有利。
不是在講71期重劃區嗎?扯到新左營的邏輯是?

高雄站轉乘就是弱。
挖不挖隧道是執政者要長期擘劃的,為何有預留月台卻沒隧道?怎不question主事者?
mnmcbl wrote:
不是在講71期重劃區(恕刪)

火氣別那麼大
高鐵沒進高雄站,對大部份高雄人來說,是個遺憾,但也不是甚麼大事,反正都是要接駁的,捷運,火車也會到。
你自己也說了,商務客都坐高鐵當日來回,連住宿都省了,這樣你把高鐵拉進高雄站似乎也沒甚麼幫助,都是出站辦完事就再進站坐高鐵回去,飯店一樣沒生意可做。至於商務客需不需要接駁? 我相信絕大多數的公司都不是開在高鐵站周圍
全台灣靠近市中心的重劃區都馬漲,能買得起市中心的人畢竟是少數
一、中都濕地
1.低密度住宅區
2.緊鄰美術館生活機能佳
3.風水寶地
二、大寮(和發工業園區)
1.就業機會增加
2.81期重劃區
3.房價相對低
4.捷運延伸至林園
三、橋頭(橋頭科學園區)
1.就業機會增加
2.都會公園
光日勝生一個新店
美河市後來都加吐77億.更遑論大巨蛋.北車國門雙子星.肥滋滋
連形象好的都受不了誘惑.設下防火牆
台北雙子星弊案,於2013年在台灣爆發的弊案,國民黨籍台北市議員兼馬英九辦公室主任賴素如等民意代表與官員,涉嫌貪污等罪遭起訴判刑........(引用維基百科)

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E5%8C%97%E9%9B%99%E5%AD%90%E6%98%9F%E5%BC%8A%E6%A1%88




就像本版很多討論.橋科.或竹科周遭地區.甚至三山中的岡山旗山鳳山.
有的從捷運青埔站還沒好賣到現在.對了問一下鳳山國中站好像有一長條國宅
或是合宜宅.有人有消息嗎?
如果能壓到15萬以下就造福市民了

我是台灣人
是生氣主事者的擘劃能力跟普羅大眾的想像力

echo我第一篇留言, 71期如果有高鐵,確實是投資好選擇,但它沒有。
kodak1691 wrote:
1戶700萬!韓國瑜(恕刪)


國城品質
有口皆碑

哈哈哈
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