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問一個問題,高雄輕軌二階完成(大順路段),有辦法疏運逛百貨的人潮嗎

撇開政治問題,高雄輕軌100%不適合蓋!
製造交通大亂不是沒有原因的。
輕軌/捷運附近都沒有汽機車停車場,就算有也很糟糕
卍厄東方 wrote:
輕軌/捷運附近都沒有汽機車停車場,就算有也很糟糕

高雄捷運凹子底站附近不是很多停車場?台北市中心捷運才真是沒停車場
一輛輕軌,15分鐘內只能載滿在250人. 而且還是跑在最熱鬧的商圈.
有人說這運量夠, 我還真不相信

如果是載運量超過500人,間隔只有5~10分,還說得過去

(高雄輕軌二階車輛以五節車廂組成,全長約為34公尺、車寬2.65公尺,共設有66個座位(其中14個為博愛座),加上站立空間每列車約可搭載250名乘客. 班次間距15分鐘,)
我認為:
輕軌不需要輸運「大部分」的人潮,
只要輸運「某一部份」的人潮就可以了。
看看捷運紅線,就算大運量,也無法輸運整條博愛路、中山路的車潮。
要是沒有分流,只會塞的更嚴重。

想到以前人在台北時,納莉風災導致捷運全毀,
那陣子真的是交通黑暗期,塞到不行,
當時才驚覺原本以為怎麼有捷運了車還那麼多,
結果捷運一夕沒了,車流瞬間爆增到無法忍受,
原來是捷運已經無形中分擔很多車流了。
輕軌不需要輸運「大部分」的人潮,
只要輸運「某一部份」的人潮就可以了。

如果是這樣理論,那何必花大錢蓋輕軌,加大公車運量,不是就可以解決.

蓋大眾運輸是要考慮一個城市的百年大計,不是來短視.也不是來製造大家紛爭困擾

我們假設20年後,如果高雄人口增多, 這樣的大眾運輸是否還適合.

(外縣市的人也會來逛這些商圈)
ww1234528 wrote:
平面輕軌不會砍樹、也不會取消車道,只會取消路邊停車格,資訊要更新一下喔




大順路上下班有多塞,當地人都知道,你放輕軌上去不用砍樹?

想必這 輕軌只有 不到2米寬

這種騙人的技倆,先開工再砍樹 (不小心的、颱風吹的、工人撞到的,樹根干擾)反正藉口多的是。
照之前的討論 輕軌一小時的運量是1000人次 換成公車來疏運

單次公車運量假設是50人次 那單點一小時要20次停靠 就是3分種一班 如果要運掉"所有人潮"
那是要幾分鐘一班?還是一次靠站5台?

要不砍樹不取消路邊停車格 不改變只有雙線道的大順路 這樣真的會比輕軌 還不塞車??
Mr.sunshine wrote:
照之前的討論 輕軌一小時的運量是1000人次 換成公車來疏運

單次公車運量假設是50人次 那單點一小時要20次停靠 就是3分種一班 如果要運掉"所有人潮"
那是要幾分鐘一班?還是一次靠站5台?

要不砍樹不取消路邊停車格 不改變只有雙線道的大順路 這樣真的會比輕軌 還不塞車?


公車是只有一台在單一路線跑是吧?

我看你應該是沒坐過公車的樣子。
Eigen wrote:
大順路上下班有多塞,(恕刪)


你的回文純粹是「你覺得」
捷運局網站已經有規劃圖示了,軌道設兩邊路樹放中間,全線只有車站部分需要移植6棵樹。
支持原案建設者其中一個理由也是因為只有平面輕軌不會砍樹,高架地下化都需要砍樹。

你是高雄人,我也是高雄人
不同點在於我會去查資料,不會用個人感覺跟毫無根據的臆測來評論城市建設
真心覺得公共政策的討論基於事實討論會比較有品質
騎珠撞太陽 wrote:
賣賣上線後開始派網軍(恕刪)


好了啦這樣影射真的很難看
陳其邁、李眉蓁跟吳益政選前都明確支持輕軌建設喔
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