新台十七線約七．一公里，是四十米道路，早在民國九十七年經都市計畫通過，但牴觸左營八個營區的部分用地，一直未獲軍方同意，延宕了近十年。
劉世芳就任立委後，多次與國防部協調，軍方去年同意道路往東移至舊眷村內穿越，不牴觸現有營區，也節省超過十六億拆除經費。
劉世芳、邱志偉昨天宣布，新台十七線要動工了，左營、楠梓區十多名里長一起出席，直說很高興終於等到這一天。
劉世芳說，新台十七線北段工程從橋頭典昌路到楠梓德民路，全長二．一公里，總經費約九．三五億，中央透過橋頭新市鎮經費，先補助約七．五億，其餘由市府負擔，預計今年中可動工，一○八年完工。
至於德民路到左營南門的南段工程，總經費約二十三億，目前仍無著落。劉世芳說，將爭取納入中央的前瞻基礎建設經費，希望六月能通過，年底展開規劃、設計，順利的話，預計一一○年完工。
南段卡卡 涉及遷北極殿與徵地
比較麻煩的是，南段會牴觸到知名的「北極殿」，廟宇勢必要遷移，後續是徵收或以地易地，仍須協調；此外，南段有部分路段經過民宅區域，會採取地下道方式設計。
里長們說，新台十七線截彎取直，沿途不必經過左楠舊部落，可有效分散高雄南北狹長地形導致的幹道車流壅塞，有利橋頭、梓官、彌陀等地居民更快速抵達市區。
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目前介壽路與左營大路的塞車無法解決。
軍校路加油站塞車也很多。
『南段有部分路段經過民宅區域，會採取地下道方式設計。』
此段有問題，民宅以後要改建大樓，地下室與地下道有衝突怎麼辦？基礎不穩，地動山搖啊！居民肯嗎？
海軍官校與海軍新訓中心還有軍區中海路上空不容出現橫空的快速道路破壞景觀。所以可能要建地下道吧？這是我的猜想啦！
cougar2015 wrote:
有圖嗎?是走左楠路...(恕刪)
原本台17線是：
楠梓區：援中港212.143k → 右昌 → 高捷油廠國小站 → 高捷世運站 →
左營區：左營216.877k → 高雄都會區快速道路（連結國道十號左營端）→ 台鐵左營車站220.642k →
鼓山區：內惟埤文化園區 → 凹子底 →。
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未來新台17線是：
楠梓區：援中港212.143k → 右昌（德民路口） →海軍軍區大門 →
左營區：介壽路 → 舊城啟文門(南門) → 中華一路 →
（不經過高捷油廠國小站 → 高捷世運站 →翠華路 → 高雄都會區快速道路（連結國道十號左營端） → 台鐵左營車站。）
截彎取直，以下路線照舊
鼓山區：內惟埤文化園區 → 凹子底 →
typetin wrote:
原本台17線是：楠...
未來新台17線是：
楠梓區：援中港212.143k → 右昌（德民路口） →海軍軍區大門 →
左營區：介壽路 → 舊城啟文門(南門) → 中華一路 →
（不經過高捷油廠國小站 → 高捷世運站 →翠華路 → 高雄都會區快速道路（連結國道十號左營端） → 台鐵左營車站。）
截彎取直，以下路線照舊
鼓山區：內惟埤文化園區 → 凹子底 →(恕刪)
這路線加上38樓圖面,配合過去政策中油搬遷,
高雄市政府對楠梓區佑昌,後勁,左營區左營大街仇恨很深.
佑昌,左營大街未來不會繁榮也不是適合的住宅區
現區域道路狹窄住家密集,高架完成車輛高速經過噪音不小.
根本不是幫助市區建設
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