呆雲52 wrote:
那你有沒有想過 當...(恕刪)
以高雄的人口密度來說
捷運是不需要的
我自己住高雄
國外也住了接近10年
可是你很少看到所謂的捷運只掛三四節車廂的
我個人在美麗島車站的經驗
末班車跟倒數第二班的時間差距超過半小時
講難聽一點
我去等火車區間車都來了
末班車還等不到
沒有人要唱雖自己出生的地方
可是公車做不起來
捷運做不起來
你跟我說輕軌一好串連起來就會像打通奇經八脈交通就好起來
虧損不再
說真的
我不相信
而你提到的投資城市
不要因為負債的增加而停滯不前
當然對
可是跟做生意一樣
也要有持續的收入進來吧
那來源是什麼
應該是要吸引投資
或新移民
你有沒有看到這兩個數據在高雄是往上跑的？
現在在做的只是帶頭炒房地產
越來越頻繁的標售手中的精華地來變現「上禮拜公告，八月六號要開標中都土地三筆，通知到開始只有兩個禮拜
跟以往一個多月以上有很大的落差，高雄真的沒錢了》，
沒有要筆戰的意思
可是這入不敷出就是事實
我們可以繼續用幸福城市這個矯情做作的名字麻醉自己，陶醉他人
可是事實上這個城市真正需要的是節流，
活化產業在地應有的優勢
不是持續的做表面功夫，政策買票！
kylecamine wrote:
高雄環狀輕軌第1階...(恕刪)
沒有建設
哪來的進步
如果台北不是在是三十年前就蓋捷運
有現在的運量嗎"?
台北現在搭乘捷運的人數也是從三十年前培養到現在
而且臺北捷運有這麼密集的班次和站點也是花多少時間去蓋的"?
一堆人只會說高雄不如台北蓋捷運浪費錢
兩個不同的起跑點怎麼比
大眾運輸系統路網互相配合互補，我想有一天高雄也能跟台北相比
還有高雄捷運只掛4節車廂是為了因應捷運高雄車站目前只是臨時月台
長度只夠4節車廂
以後捷運高雄車站會和目前正在施工的高雄車站結合
那才是捷運高雄車站真正的捷運月台。
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一個有國際港口和國際機場的的城市大眾運輸不可能只有公車和兩條捷運
我是高雄人我對高雄發展多元化的公共運輸樂觀其成
已經比別人慢了幾十年才在發展公共運輸
在慢下去高雄永遠不可能進步
甚至會成為國際上的笑話
一個國家第二大的首都大眾運輸只有兩條捷運和公車"?
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我寧願高雄花錢去建設有意義的地方
也不要像苗栗花大錢放幾天煙火結束後自己還很得意的說讓國際看見苗栗
結果連自己員工的薪水也發不出來。
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