高捷通勤及學生月票銷售日期至2月6日止 (第4頁)

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31樓

2015-06-18 10:56

對於開車的月票取消後當然會回去開車,反正開車也有冷氣吹;但是騎機車就不一定,騎機車可要曬太陽,搭捷運不用曬太陽

KESA28493

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32樓

2015-07-09 18:25

六月運量統計

今年六月平均日運量159110
去年六月平均日運量164006
日運量少了4896人次

從取消月票後連續五個月的日運量比去年同期少

KESA28493

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33樓

2015-08-10 14:56

七月運量統計

今年七月平均日運量168015
去年七月平均日運量172776
日運量少了4761人次

從取消月票後連續六個月的日運量比去年同期少

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34樓

2015-08-10 15:20

KESA28493 wrote:
七月運量統計今年七...(恕刪)

會少是不意外,對於公司離捷運站太遠,或是通勤距離太短的(如從後驛到文化中心附近的商辦)且原本就有自用運具的,這時候捷運完全沒優勢;不過路程較長的就比較有優勢

KESA28493

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35樓

2015-08-10 15:35

.展哥. wrote:
會少是不意外,對於公司離捷運站太遠,或是通勤距離太短的(如從後驛到文化中心附近的商辦)且原本就有自用運具的,這時候捷運完全沒優勢;不過路程較長的就比較有優勢

其實去年以前的每年平均日運量，自從高雄捷運紅橘線開通以來，是一直有成長的。
如果不算將要試營運的輕軌運量，今年可能會是第一年沒有成長。

而七月份也進入學生暑假，所以可以看到捷運日運量流失的這一兩千名通勤旅客，應該都是上班族。

.展哥.

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36樓

2015-08-10 17:41

KESA28493 wrote:
其實去年以前的每年...(恕刪)

學生不少沒有自用運具,還有外地大學生有些沒機車的算是捷運最大客源

至於上班族部分,先撇開開車的,有車的很少會考慮搭捷運,這部分暫時無視;騎機車的部分,通勤距離短或是捷運站離公司太遠,大概會回到機車懷抱;但是距離較長的本身騎機車就要半小時以上那種,大概還有機會會搭捷運,南部夏天其實也並不適合騎機車(高溫炎熱),但是高雄捷運要將自己墮落也沒辦法,像車站空調關閉,車站悶熱恐怕又趕走不少客源

KESA28493

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37樓

2015-09-14 16:21

八月運量統計

今年八月平均日運量164559
去年八月平均日運量167422
日運量少了2863人次

從取消月票後連續七個月的日運量比去年同期少
看看輕軌開始免費試乘可不可以幫忙衝一些運量吧

KESA28493

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38樓

2016-02-15 14:44

九月運量統計
104年九月平均日運量158667
103年九月平均日運量156583
日運量首次增加2084人次

十月運量統計
104年十月平均日運量161589
103年十月平均日運量166669
日運量又減少5080人次

十一月運量統計
104年十一月平均日運量158118
103年十一月平均日運量167303
日運量減少9185人次

十二月運量統計
104年十二月平均日運量170526
103年十二月平均日運量173822
日運量減少3296人次

看了將近一年的資料
平均日運量只有十月是增加的，其他月份都是下跌
也就是104年的高捷平均日運量的確是沒有比前年增加

regalvios

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39樓

2016-02-16 10:38

KESA28493 wrote:
九月運量統計104...(恕刪)

看來取消月票是沒有經過仔細評估的結果
輕軌通車我不覺得能帶來多少運量(衝衝六日的運量但是對於上班日沒有幫助)
輕軌也去試乘過了比腳踏車還要快一點的速度上班族是沒辦法接受的
六日沒上班悠閒的搭輕軌是不錯

不過高雄交通如果能夠跟台北依樣嚴格執法
高潔運量我相信是會增加不少的

RVP100F

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40樓

2016-03-04 15:44

的確是，市區路邊停車格要用Etag收費，如果是投幣柱的那種，不投幣被人工收費的話不是加200元，而是直接開罰單罰1000元以上
最好是停車格通通塗銷，那種東西對機慢車是種地雷障礙~開車的、政府當局沒有一個會替機慢車騎士著想
更不用說併排停車了，應該給獎金檢舉，一律開罰車主，管他車主是不是在車上睡覺還是死掉...
現在有了公共腳踏車，都會覺得出門儘量別開車，因為不好停車