psjack0823 wrote:
高雄市從日據時代的馬路規劃, 早已是棋盤式設計, 無論南到北或是東到西都幾乎是直線性的走法
ex, 小港機場=>高雄火車站 (直線性規劃, 加上路面寬大,中山路平均共八線道, 其實很好走的)
一心路到十全路棋盤式路面設計都是這樣來滴唷(至少都是雙向道), 所以小弟認為高雄市的路已經算是好走的嚕~~
其實那個不是日本人原始的設計
而是國民黨來台之後才改造的
原來的高雄市是一個軍事工業都市
現在較寬的路在日治末期都是台車軌道居多
用來在各工廠與軍事基地之間運載貨物
國民黨來台之後才逐漸拆除台車道
建立大條的林蔭道路
有興趣可以看美軍在二戰時間對高雄空拍繪製的軍用地圖:
美軍軍用地圖
正常日據時代規劃的市區
路的寬度都很小條,因為當年日本人習慣如此
鹽埕區那種路寬才是真正的日本人手筆
而且,日本人本來是想把高雄新市區規劃為同心圓式道路
看一心二聖不就很明白了?
現代人看到好的都以為是日本人規劃的
殊不知台灣現代市容大部份是國府官員留學歐美帶回來形成的四不像
尤其是美國的大公路主義
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