差了一捷的高雄捷運

richard.mei wrote:
高捷掛三節車廂是因為R11高雄火車站的月台是臨時月台不夠長要等到2016年整個鐵路地下化完工!正式的R11站屆時才會完工後,列車才會加掛車廂!

opelisc2000 wrote:
現在台鐵也有很多新莒...(恕刪)

xomkh wrote:
給樓主誠心建議>
1.通勤被拖時間..心裡一定很幹(我在台北等過1小時才來公車).如果通勤太遠.高雄隨時歡迎你來長住.增加高雄稅收.
2.接駁公車不準時>投訴公車業者網站+市長信箱(我相信菊姊會釘交通部門)
3.捷運設備不夠好...這很難改善~有得搭就偷笑.賣哥嫌啦.(如果不是捷運..你從台南到一甲.可能花更久)..我常搭高鐵第6車通勤.也不會建議高捷改的跟第6車廂一樣.MRT..就只能是MRT
4.班次與車廂>>時間到~運量拉起來就會改善...
5.南部要靠高雄...賣啦.地方稅地方各自收.你住台南希望高雄起飛....不如搬來高雄投資.增加稅收..

opelisc2000 wrote:
1: 我是台南人，目前高雄只要攻勤就夠了，高雄房屋我也租或買不起。
2:找菊姐？拜託那是高雄客運和高雄縣政府協調的路線，找縣政府更有用吧。
3:高鐵第6車也不是沒搭過，常常搭，MRT有必要搞到這樣嗎？台鐵PP自強號12車我也常常搭，還有我搭台鐵這麼久，除了在北部，否則很少看到動物（人除外）上車。
4:要考慮如何增加運量。。
5:你們高雄也排斥台南嗎？個人覺得南部都會圈還是要以高雄為核心，畢竟以我們台南來說，台南要再發展很難，不如以高雄為核心，至少共享其成，北部例子就很成功，不過看來原來高雄人也非常排斥台南啊？或許在你們眼中台南是鄉下吧。(恕刪)

opelisc2000 wrote:
高雄捷運開業一年多了，但整體上我覺得不如台北捷運（柵湖線除外），車廂只有三節，尖峰時間根本是擠的要命，車內設備不如台北先進，燈光和空調口看起來跟台鐵舊型莒光復興好像，人家台北的空調口都能隱藏在日光燈下；還有班距問題，北捷幾乎五分內就有兩班，高雄居然還有十分鐘一班，聯外公車真不方便，上次搭Ｊ寶還脫班，總之高雄捷運甄的該加油。...(恕刪)

luka.tseng wrote:
如果搭高捷免費﹝或接近免費﹞，那搭高捷就會爆滿，各轉乘公車也爆滿，

那捷運站的廣告牆就有廠商願更高價承租，公車與捷運車廂、車體廣告就有人要做，

捷運商店街出租率與租金就可以提高，周邊的收益增加，總總的這些思維應該可以解決一些問題，

又能節能減碳，改善高雄空氣汙染。
.(恕刪)

米多 wrote:
這方法最好，還可以帶動南部景氣，不過捷運局應該沒有這個眼光才是

vivienne168384 wrote:
不好意思，只是路過，...(恕刪)