關於很多人在批評高雄捷運、輕軌等等這些造福民眾的基礎交通設施

小圈圈的媽 wrote:
台北稅收那麼高，主要是因為很多公司把工廠設在中南部，把總公司設在台北的關係吧，不然服務業的產值真有那麼高唷~~

JENF wrote:
原來高雄捷運１９８０就提出了，
只慢北捷２年，
結果在１９９９年才定案，
而北捷在那年已經雙十連線。
中間消失的１９年在幹嘛，
如果當初跟北捷一樣效率蓋下去，
現在高雄會這樣嗎？

小圈圈的媽 wrote:
為什麼不能有「如果」? 為什麼連續幾十年來，各項政經資源都要過度集中在台北?...(恕刪)

小圈圈的媽 wrote:
為什麼不能有「如果」? 為什麼連續幾十年來，各項政經資源都要過度集中在台北? 就不能改變嗎?
均衡台灣南北差異並促進臨近縣市的地方開發，本來就是中央政府應該做的事，而不是一直把資源往台北倒，把流浪狗往南部趕...

小圈圈的媽 wrote:
為什麼不能有「如果」...(恕刪)

zeus lu wrote:
很明顯感受到民眾使用捷運的意願越來越高，但捷運的商店街，業績應該是少的可憐；

zeus lu wrote:
我在高雄定居約四年左右，這四年間常搭捷運,很明顯感受到民眾使用捷運的意願越來越高

lulalla wrote:
高雄捷運運量統計表
最近這三四年，運量確實有明顯的提升啊，
平均日運量從12萬提高到16萬，
大部份是週末假日或一些活動拉高的，
週一至四上下班通勤的日子大約多了2萬人，
假日或大型活動日多了大約6~7萬人。
沒感覺人變多的主因是通勤日還沒有到擁擠的狀況吧，
所以比較無感。