cougar2015 wrote:
澄清路到九如路口...(恕刪)
嗯？本館路不是有接明誠路？ 澄清九如接大順？正常我會澄清覺民接大順，九如路上高速車流太多，我沒上高速不會走那邊
但為了堅持是綠色的”長廊”,
所以連接南北的道路也不願意多設幾個
聽說好像只會開出12個路口穿過綠色長廊
結果,
搞了半天
南/北高雄還是被這一條綠色長廊給切開了
明明可以多設些路口,疏解交通,但就是不要設……實在搞不懂政客在想啥
再者, 這個輕軌
美其名是 "前瞻"軌道建設
但實際上卻是過時的地上軌道建設
在擁擠的巿區
道路面積很重要
所以捷運必需做成高架或地下化
雖然歐美有些地方有輕軌
但不代表就適合硬套到台灣來弄
台鐵好不容易要地下化了
結果,又要做一圈輕軌來環繞高雄的蛋黃區
到底是那個蠢政客想出的妙招
真的是蠢到不行
輕軌的問題很多如下:
實際行車的時間不到1成
佔用道路的寬度比例太高,易造成塞車
行車速度過慢,難以用於通勤
因成本問題,各站各車廂無法設人員管制,難以落實收費
搭乘的人實際很少,為了打腫臉充胖子,結果拿空污基金讓人免費去搭
弄出一些搭乘人數很多的假象自欺欺人
好讓其他縣巿的"前瞻"輕軌建設也能搞下去,
讓其他縣巿的政客有機會雨露均沾….(沾錢=前瞻)
這種政客格局也真讓人傻眼
(好歹也弄個高架化的輕運量輕軌)
現在看來
這個輕軌一定是會被蓋好,然後一段時間後被罵翻
才會像台中那樣後來再拆掉
身為無奈的高雄巿民也只能慢慢等待它未來被拆除
(輕軌的問題,在駁二那段經過七賢路的地方已經被顯現出來,有空可以去觀察看看)
在高雄待了40幾年了
一直在看政客蓋一大堆大型建設(如捷運, 世運主場館,和亞太新灣區的一堆怪建物)
但這些大型建設大多只有在興建過程中有利於就業,
但蓋好後大多是使用率低落(與評估報告有很大落差),且無法實際幫助就業
弄大了一堆人行步道,劃掉了一大堆汽車/機車停車格,
就為了逼巿民去搭捷運
很多公園/展覽館弄得很大,卻是要花更多經費去清潔維護,卻也生不出營收/獲利?
那2條捷運,要不是靠高巿府每年補助一堆利息支出,早就玩不下去
巿府只知道開支票,不知道開源/節流
真不知道這樣還能搞多久
JustinCraft wrote:
青年夜市移來囉目前一個多月人氣還不錯喔！
別這麼悲觀！
青年的多樣性好很多，知名店家也比較多，目前逛的感想應改能撐好一陣子，我上下班都會經過那附近，旁富野大概是最大受益者，現在樓下只要有夜市的那幾天都停好幾台遊覽車！
談談原來布魯樂谷這一塊…
搬來住金銀島這好幾年了。算算也有7-8年了。
剛來時，原布魯樂谷雖已經停業，但滑水道還沒拆呢…
這一塊地點挺玄的… 連接鳳山和前鎮，旁有夢時代，再過去還有COSTCO.IKEA.家樂福，
鄰捷運輕軌…再往南走可接五甲生活圈還有草衙道，連接高速公路也方便。
看起來人潮應該不差。但奇怪就是沒辦法作長期生意…
布魯樂谷拆掉打平來作凱旋+金鑽夜市，搞了個天天都有夜市逛，
剛開幕時連騎機車去都沒位置停，人潮之多…
但…不到3個月，人潮稀稀落落… 當初嚴禁逛夜市的人去偷停車的金銀島也收攤了…
又變成荒涼一片。。。
之後畫一部份地給一些小販賣些二手品和雜物…
整個層次就LOW掉… 如同大型的跳蚤市場…
隨後市政府的德政，輕軌第二站就在原址正對面，
富野Hotel從旁邊的空地長了出來，還附帶一間Motel…
但對於人潮的增長實在有限
有幾間海鮮餐廳來租地搭屋營業，人潮也零零散散的
而在今年4月。青年夜市遷來這… 也算是政府的德政吧。
開幕第一周有去走走，店家多樣性還不賴…
人潮爆滿，連走路都很難走…
連續去了幾周… 上周去吃碗冰，
人潮已不復剛開幕時人聲鼎沸…
我想開幕滿三個月是見真章的時候。
嚐鮮的、看熱鬧的人潮過後，
能不能有穩定的來客才是真正的考驗！
註：旁邊的台塑直營在5月初停業了，看來是賣給了中油…近期會開幕吧。
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