opelisc2000 wrote:
別忘了還有一條虧損大王－－台鐵，大家只怪高捷虧損，為何沒有說台鐵也虧損？既然台灣大眾運輸利用率低虧損，高捷和台鐵是不是可以拆掉？..(恕刪)
台鐵的一年營運虧損約100憶,由全台民眾2300萬人來負擔,每人每年約負擔434元,
高捷的一年營運虧損約24憶,由高雄市民約280萬人來負擔,每人每年約負擔857元,
台鐵過去有賺過錢,是老了才賠錢,要撤掉賠錢站又會有民代叫不能撤,
軌道系統蓋了就是專用道,沒人可在鐵軌上開車/走路,
要不就繼續開(賠)下去,要不就空在那裡...台鐵是這樣,高捷也是這樣。
因台鐵虧損,就算你只騎機車開車,從來沒坐過台鐵,每年也要繳434元補貼坐台鐵的人
因高捷虧損,就算只騎機車開車,從沒坐過高捷,"高雄市民"每年也要繳857元補貼坐高捷的人
但高捷的營運虧損,對其他縣市民眾沒差,對高雄市民會比較傷!
因為高雄市民除了每人一年要花434元養台鐵之外,還要花要857元養高捷。
高雄市民花434元養台鐵,是為了某天可能坐台鐵,走山線+海線共1700公里的其中一段,
高雄市民花857元養高捷,則是為了某天可能坐高捷,走那42公里的其中一段。
一般而言,被補貼到的人比較爽,但沒用到卻也要繳錢補貼其他人,則比較不爽,
所以,不管台鐵或高捷都最好少賠點!!
現在高捷被補貼較多,乘客坐起來比較爽,台鐵被補貼較少,乘客坐起來比較不爽,
北捷因搭乘的人不少,沒被補貼還能有點賺錢,有些乘客是花錢買站票,也不很爽!
業代殺手,斷人財路!
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