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大家認為高雄捷運10年後會是什麼樣子呢??

高雄台鐵地下化後會帶來?更繁榮嗎?
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從以上比較來看,
台北捷運在路線長度與高雄捷運相等的時候,
平均日運量已達32萬,
而且這還是在兩條路線完全沒有交會的狀態之下,
台北捷運當時還有票價偏高的劣勢

從可服務的人口數來比較的話,
高雄捷運的日運量沒有20萬以上真的說不過去

opelisc2000 wrote:
別忘了還有一條虧損大王--台鐵,大家只怪高捷虧損,為何沒有說台鐵也虧損?既然台灣大眾運輸利用率低虧損,高捷和台鐵是不是可以拆掉?..(恕刪)

台鐵的一年營運虧損約100憶,由全台民眾2300萬人來負擔,每人每年約負擔434元,
高捷的一年營運虧損約24憶,由高雄市民約280萬人來負擔,每人每年約負擔857元,

台鐵過去有賺過錢,是老了才賠錢,要撤掉賠錢站又會有民代叫不能撤,
軌道系統蓋了就是專用道,沒人可在鐵軌上開車/走路,
要不就繼續開(賠)下去,要不就空在那裡...台鐵是這樣,高捷也是這樣。

因台鐵虧損,就算你只騎機車開車,從來沒坐過台鐵,每年也要繳434元補貼坐台鐵的人
因高捷虧損,就算只騎機車開車,從沒坐過高捷,"高雄市民"每年也要繳857元補貼坐高捷的人

但高捷的營運虧損,對其他縣市民眾沒差,對高雄市民會比較傷!
因為高雄市民除了每人一年要花434元養台鐵之外,還要花要857元養高捷。
高雄市民花434元養台鐵,是為了某天可能坐台鐵,走山線+海線共1700公里的其中一段,
高雄市民花857元養高捷,則是為了某天可能坐高捷,走那42公里的其中一段。

一般而言,被補貼到的人比較爽,但沒用到卻也要繳錢補貼其他人,則比較不爽,
所以,不管台鐵或高捷都最好少賠點!!

現在高捷被補貼較多,乘客坐起來比較爽,台鐵被補貼較少,乘客坐起來比較不爽,
北捷因搭乘的人不少,沒被補貼還能有點賺錢,有些乘客是花錢買站票,也不很爽!
業代殺手,斷人財路!

evaair2001 wrote:
你是住哪裡 高雄需要...(恕刪)


喔~~原來高雄捷運不是高雄本地專屬...嗯 這說法滿有趣的

十年後的高雄捷運

運量會比現在高

應該有機會會延伸到台南

當一個城市的居民

認為自己居住的地方

是適合"養老"的時候

你會奢望這城市將來還有

商業繁榮的願景嗎?

沒有商業化的城市

又需要多便利快捷的運輸系統

這是值得深思的問題
養老也不錯啊

有錢人才能養老,不是嗎??


loveshon wrote:
高雄台鐵地下化後會帶...(恕刪)


最起碼安全方便,
住在也沒鐵路地下化的台南人留

npic2001 wrote:
喔~~原來高雄捷運不...(恕刪)

蓋在高雄就高雄人專用嗎?
台灣人全世界的人都可以搭
請仔細看我說的意思吧
要扭曲也不是這樣
況且你單指高捷虧損
其他像北捷 高鐵 台鐵 機場
同樣是虧損的大眾運輸建設
怎麼沒看你有什麼建言?
單指高捷 讓人覺得你心態可議
說法才是更有趣的
chanmingtao wrote:
當一個城市的居民認為...(恕刪)

當一個城市的居民

認為自己居住的地方

是不適合"養老"的時候

那就是泡沫的前兆

人口淨移出的城市

又需要多便利快捷的運輸系統

這是值得深思的問題
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