鼓山火车站（好像是一条短的观光支线），
以及沿途几个小车站站体都已经完工。
美术馆站。
看来明年(赶工或许年底)应该会通车。
对哈玛星，美术馆地区观光多多少少会有帮助。
另外骑车到左营靠近军区边的老眷村，
很多，很宽大的地区，
一些都在拆，
那一大片几十甲土地，
濱山面海，
不知道又羡煞多少建商?
u7310467 wrote:
高雄就算沒什麼進步，也不能可能被台南超越，原本的台南縣現在還是超落後的，我就是台南+高雄的混合體，看看台南市火車站就好了，台南市這10幾年來根本沒有多大的進步，每次到台南市區都覺得跟10幾年前當兵時候一個樣
沒錯,高雄就算怎麼沒落,也不至於被台南超越,整個台南市稱得上市區的就只有舊台南市(不含安南區)+永康,況且就算是是舊台南市區,市區商業繁榮度及公共建設也大概差不多和屏東市或彰化市差不多,甚至嚴格來講屏東市的公共建設還比台南市區好,就人口而言台南和高雄根本不再同一層次,台南該比的是彰化桃園之類的二線城市
就工作機會及商業度而言,高雄還是比台南完善,像金融.商業.設計.文創等等產業高雄還是比台南強,台南唯一能看的只有科技業,基本上台南市還是乖乖地做為高雄的衛星城市就好
延伸來講,南高雄再怎麼沒落也不太可能被北高雄取代蛋黃區的地位,除非市政中心,中山路中正路那些商辦通通搬到北高雄的左營.北鼓山.三民區等地區...
sking17 wrote:
随便提一下，
鼓山火车站（好像是一条短的观光支线），
以及沿途几个小车站站体都已经完工。...(恕刪)
左營高鐵站開始到高雄市火車站的台鐵鐵路＿做地下化
這同時也是 鐵路捷運化 的一環
你照片的站就是 台鐵站捷運站共用
至於台鐵的車班會不會停就看以後台鐵自己規劃
我住家離內惟車站只幾百公尺,美術館站的下一站
美術館站在美術館路
補充:台鐵鐵路＿做地下化原本就是要改善鐵路分隔造成發展的差距
但是那個菊居然把鐵路改變為'輕軌',在美術館路設立美術館站
根本阻礙內惟發展
未來'輕軌'到達美術館站後是90度大轉彎走美術館路,跨越中華路接大順路
這計劃不叫停,以後大順路有得擠的
而且可猜測大順路到火車站這區塊將停頓開發
中油一搬遷,高雄市議會五年前就決議要搬遷到這裡
博愛路到後勁捷運取直,方便居民.
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