豆豆3108 wrote: 完全正解！ 多多消費...(恕刪)
所以豆豆現在是青豆熟成為老豆的過程呢？哈哈
johnny8123 wrote:
噗，你不覺的整個中正...(恕刪)
不看人口總數
高雄的人口密度沒有一線城市那麼高
其實看停車費就可以知道了
這是公開的事實
高密度的商辦區
白天停車費會比晚上來的高的
煉獄奎蛇 wrote:
高雄市停車規劃本身...(恕刪)
或許政府不希望把學校周圍停車格塞滿，導致要來接送的家長沒地方停啊，家長接送頂多一二十分鐘，計時對他們比較有利。空蕩蕩就空蕩蕩，難道路邊停車格也要拼業績?
沒有左轉燈號又不代表不能左轉。
我是魯夫 wrote:
這一點都不好笑....(恕刪)
沒錯 高雄確實對機車蠻友善的 市區內的機車道幾乎都是省道級的 這種親近機車的環境和想要推動公共交通的想法有點兩難全啊 當初還試辦紅燈遮陽區呢 可惜不太實際沒成 呵呵
煉獄奎蛇 wrote: 高雄市停車規劃...一堆內線道突然變左轉道⋯(恕刪)
整條博愛路的內線道幾乎都是左轉專用道 意思是你要走那一條直行就不要被檢舉或著被前面要左轉的車堵到
高雄路還夠大條 雖然說不是沒有因為雙線道的其中一線要左轉的回堵的狀態 但是開起來的感覺已經比路比較小的縣市好很多了 對照以同樣的路寬硬生生從兩線道畫成三線道 真的跟著線來開真的很刺激（高雄版本是 中山路上中博橋的快車道 大家留意一下）
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