大家會每天擠進台北市為了什麼，為了上班為了逛街
因為台北市有東區有中山商圈，有士林夜市有小巨蛋有內科有南科有展覽館
因為大家有需要去這些地方，自然會希望有方變得交通工具誕生
如果連想到的地方都沒有，或是需求沒這麼強烈，政府蓋什麼出來都一樣
捷運跟十大建設是不一樣的取向，國外各大城市的捷運或是地鐵系統也絕不是唯一的交通解決方案也不是老早蓋好放在那裡等著未來來用
如果高雄人都不覺得交通很黑暗平常大部分時間都在塞車，停車很不方便，每天有很多要去的地方，一下東一下西，如果沒有這些感覺怎麼會想去用大眾運輸
況且自己開車騎車絕對是比大眾運輸省錢的
除非你一天到晚塞在車陣裡停車要排隊一個小時要40，50
這時候人民自然就想去搭捷運了
所以高雄人應該要想像的是大高雄十年後的城市裡有什麼東西
有多少工作機會有多少商圈，有這些才有人潮，才有支撐大眾捷運的需求
不是到選舉，候選人丟一條捷運政見出來就很開心
蓋一條捷運不難，把一個城市建設的欣欣向榮才是真正能力的展現
剛剛查了一下，北捷是賺錢的，而且在馬英九任內最後一年的盈餘約10億，這些盈餘要繳庫的，所以基本上台北市政府不但不需要補助北捷，還要依靠北捷的盈餘來改善財政
同一個新聞來源也說，2010年因為文湖線營運不順利，票價還在打折中（緊鄰科技大樓站的我們家也是六四折的受惠者），所以盈餘少了2.5億，但我想這個打折終會取消（最近很少碰到文湖線有什麼狀況）
（補充說明：台北捷運公司交給台北市政府的，除了稅後盈餘之外，每年還要繳交「租金」，這個租金，每年約廿億到廿五億）
對於高捷另外一件不解的是，當初為何兩條線都要蓋地下的，台中捷運本來也是堅持蓋地下的，馬政府上來後，一樣要求台中市政府在接受成本較低的高架方案與延後等預算Availability之間做個選擇，台中市只好選高架方案
由於扁政府八年的大力溢助，高雄市的市容真的很漂亮，但是是否太注重表面功夫了？我辦公室就很多年輕同事是從高雄到台北來就業的，高雄的就業機會之少，到人力網站查都可以體會得到
遷都高雄？整體台灣的經濟實力如果沒有拉起來，真的遷都，高雄還沒拉起來，個台灣大概就沉下去了
dickensking wrote:
其實根本不用想像，只...(恕刪)
為什麼新北市長一推"三環三線"就得到很多選票,因為那是新北市民要的
那高雄這次選舉的政見都沒有讓高雄市"繁榮"的政見嗎?繁榮有工作機會不是高雄
市民想要的嗎?
高雄市民該醒醒吧,你要的不是捷運,但是何時你們才有自覺去"爭取"你想要的
chanmingtao wrote:
為什麼新北市長一推"三環三線"就得到很多選票,因為那是新北市民要的
"...(恕刪)
那系列廣告還蠻不錯的 (背後找的廣告公司不錯)
基本上三環三線比較是未來的事情 (機場線還要等通車以後看效應如何...所以有得等)
但是是不錯的藍圖
我想很多人都無法接受台北縣市現在的房價
如果能搞成三環三線...應該蠻多人就可以往外移動了
(總之就是通勤的路線與方便度要能夠增加啦)
話又說回來
其實我爸公司也有很多台北---基隆 通勤上班的
所以未來這個方向應該也有機會繼續建設
另外我附議樓上說的
交通建設的核心還是工作機會
有工作機會...其他的慢慢都可以起來
如果要我舉例的話...比如現在汐止在爭取捷運要到他們那裡
但真的還蠻有條件
因為 居民多 總部多 (不只X碁，還有其他蠻多總部也在這裡)
然後離南港不遠，而且主要道路通勤時間已經在塞車了
所以未來應該會延伸到這裡
首長應該要想想自己城市適合怎樣的產業發展
看看人家劉政鴻 (苗栗縣長)
搞個觀光可以搞這麼大 (早在今年燈會以前很多年...人家就致力發展觀光了
以前根本就是農業大縣...現在發展越來越好<---所以主持人小晶晶活該被砲，都沒做功課)
不要一直想說要跟台北一樣的產業發展
高雄有高雄的好，台北有台北的強項
找到自己最適合的產業發展方向，這才是最重要的
有些話看看就好 真實人生並不是有錢人或美女就可以無往不利予取予求
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