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「凹蛋」vs「亞灣」(凹蛋=凹仔底+巨蛋)

柏文跨足休閒運動商場開發 打造全台第一休閒運動樂園15:102020/11/05 工商

連鎖健身事業柏文健康事業(8462)為持續擴大營運動能,今(11/5)日董事會通過向富邦人壽承租總面積達7,000坪的商場空間,並規畫將旗下「健身工廠」、「人體工房」、「滾吧」、「肖跳」、「鐳射戰場」及「S klub兒童體適能俱樂部」6大事業品牌同時進駐,且再打造南台灣唯一符合國際標準之滑冰場,打造全台最完整、最時尚、最專業且適合全年齡層的休閒運動樂園。

富邦金控旗下富邦人壽於今年5月取得「高雄捷運凹子底站旁商業區開發案」70年地上權開發經營權,「捷運凹子底站地上權案」基地位於高雄市博愛二路及大順一路口,基地緊鄰捷運紅線凹子底站出口,處於北高雄最精華的農16重劃區,土地面積約11,636坪,區域內商業辦公、住宅大樓林立,兼具交通便利、生活機能佳及公共設施完備等多項商業發展優勢。富邦人壽於開發案土地上規劃興建商場、辦公等複合式商業大樓出租。

因應後疫情時代國內民眾積極追求健康與尋求紓壓的殷切需求,柏文健康積極於全台灣尋找各品牌適合的展店地點。看好此黃金地段未來發展潛力,看好富邦人壽捷運凹子底站地上權案黃金地段發展潛力,柏文決定承租7000坪商場空間。

柏文表示,公司13年前領先同業在高雄市建置當時全台最大、最專業最時尚的獨棟運動健身會館。如今將將再打造一處全台灣最完整、最時尚、最專業且適合全年齡層的休閒運動樂園,其中包括:建置標準泳池、標準籃球場、配置先進健身器材的「健身工廠」旗艦店、更大、更舒適的「人體工房」旗艦店、「滾吧」時尚保齡球館、「肖跳」彈跳運動樂園與全台最酷的擬真射擊對戰遊戲樂園-「鐳射戰場」,以及完全為3~12歲兒童、青少年規劃的專業兒童體適能運動場館。此外,柏文還在這個樂園中規劃南台灣唯一符合國際標準之室內冰上競賽運動場館。

柏文表示,後疫情時代,「運動」將成為一門顯學,當運動成為台灣民眾休閒生活的一部分,無論是兒童從小養成運動習慣、年輕人追求健美體態、中壯年打造健康體質、銀髮族維持良好體力,各年齡層民眾對於休閒運動的強勁需求會逐漸顯現。柏文健康看好這個來自人類本能需求所衍生的龐大商機,積極參與富邦人壽捷運凹子底站商業區開發案,在北高雄黃金商圈建構大型休閒運動樂園,不僅體現柏文健康深耕高雄、根留台灣的決心,柏文也因此從單純健身中心、休閒運動場館的展店,正式跨入休閒運動商場的整體開發並累積相關規劃、建置、行銷經驗,同時並建構未來20年營收持續成長的穩定動能。
wakada168 wrote:
優先考慮有捷運的區域(恕刪)


但高雄的捷運根本不多人搭 ...

只有主線 分線太少
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ntp30641 wrote:
但高雄的捷運根本不多(恕刪)


捷運路線越多,分站越多,可利用路線的排列組合越多,使用人口自然越多。

高雄市若永遠只有紅、橘2線,未來使用率一定成長很慢,如有環狀輕軌+黃線+台鐵捷運化,我認為利用人口一定會大幅上升。

「現有的」近捷運宅,沒啥賣點,價格持平,如果剛好喜歡,有需求,價格合理,不是未來價,何樂不為?

然而,青菜蘿蔔各有所好,沒捷運,純住宅區,環境好,價格合理,有需求,不是未來價,同樣何樂不為呢?

少有人會故意希望自家的房子貶值,若買了未來價,可期待的增值空間(抗折舊)沒了,連未來增貸現金出來操作的空間也少了一截,那真的只能暗嘆自住沒差了。
雖然高雄目前只有兩條捷運+半條輕軌,但靠捷運+輕軌+youbike,已經可以滿足我九成的需求,到不了的地方也沒有非去不可的需要。

就算我喜歡看展覽逛美術館,可惜高雄美術館沒有捷運,還好園區內好停車,以前還會開車去。
但跟台北跟台中美術館相比,台北台中幾乎每三個月就換展一半以上的內容,且門票便宜,台北只要30元就在圓山捷運站旁;台中是免費的,即使台中美術館也沒捷運,但常常換展,展出內容精彩又免費,加上停車方便,會特地開車前往。

反觀高雄美術館門票90元,久久才換展一次,且有換展的都是特展,多半還要另外付兩三百,現在門票90元能參觀的幾乎都是常設展(就是好幾年都不會換展的),所以也好幾年沒有去高雄美術館了,但也不會特別想去。
住高雄,但近幾年去北美館跟台中美術館的次數是去高美館的數倍以上!

所以高雄沒有捷運的區域完全不考慮,反正捷運到不了的地方也沒有吸引我的地方!
wakada168 wrote:
雖然高雄目前只有兩條(恕刪)


捷運宅 在高雄價格也只是持平

光這點就能反應 高雄對於捷運的需求

反而好的居住環境 和人文素質 能夠帶動房價

美術館 主要是有綠地 外加優雅的市容

讓人有一種 身處高級住宅區的感覺

整體感覺就很舒服

就算真有需求要搭捷運 也不是難事

在高雄 要去一個地方

走路+捷運+UBIKE

我想高雄人大部分的選擇都是騎車+開車

除非有天捷運網繼續延伸出來

捷運使用率才會在高雄普及
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ntp30641 wrote:
捷運宅 在高雄價格也(恕刪)



n大很盡心護盤 美術白天鵝

有捷運是加分
高捷目前路網分佈&班距是要努力的方向
未盡完善但可期待
lushiaoshiao wrote:
n大很盡心護盤「美術(恕刪)


大大因果顛倒了

我之前也有說過 沒捷運 是美術館的缺點

家住農16和文山

買白天鵝 也是因為喜歡農美這邊的環境才買

不是買了 才來說農美區段宜居

以個人來講

已經想不起來上次搭捷運是何時

捷運很好 但高雄的捷運並不方便

大多是學生+百貨上班+和公司在捷運附近的人在搭
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ntp30641 wrote:
捷運宅 在高雄價格也只是持平

光這點就能反應 高雄對於捷運的需求

反而好的居住環境 和人文素質 能夠帶動房價

美術館 主要是有綠地 外加優雅的市容

讓人有一種 身處高級住宅區的感覺


就我多年觀察下來確實高雄房價是如此反應
基本支撐要有綠地+優雅的市容
有捷運台鐵可以再加分
實際上高雄人出門多數還是倚賴汽機車
孰不知很多人整個顛倒以為有捷運才是基本盤

美術館房價會撐在那邊甚至跟部分捷運宅成交價格相近
不就說明此一現象?
lushiaoshiao wrote:
n大很盡心護盤 美...(恕刪)

高捷黃線完成以後,
整個路網大躍進,
尤其是苓雅、三民、前鎮以及鳳山的再造有很大的幫助,
以目前地上交通壅塞,再加上汽機車停車位難找的情況,
未來黃線完成有機會大大提升載運量。
(至少我是不會想再騎車或開車上下班了…)
是說有高度大眾運輸需求的通勤族,
大概就不會考慮美術館和中都一帶了。
wakada168 wrote:
所以高雄沒有捷運的區域完全不考慮,反正捷運到不了的地方也沒有吸引我的地方!

我想法跟你一樣,當初農16如果沒有捷運馬上要通車,我也不會買,因為我沒車(汽機).
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