說真的樓主不必把輕軌停蓋這件事情歸在店面店主反彈光大順路要用掉一半當輕軌已經把路邊停車格算進去來看...就是打死結了!!我自己很喜歡台北捷運高架或者穿梭地下的感覺,高雄就是捷運太少,搭輕軌...觀光段有較大的路段建是很棒,但是要延伸來大順路...別了吧!我自己每天通勤大順路...上下班時間都已經很可怕了!在加一條輕軌進來...我無法想像會便怎樣
來過高雄嗎??住過高雄嗎??你知道大順路嗎??大順路的綠蔭很美你知道嗎??大順路很塞你又知道嗎??都不知道??那就閉嘴....還好這路線沒提前做好...不做真的是德政...之前花媽在時...大順路二側居民抗議很久沒人鳥...還好換市長了..天佑高雄丫
會搭輕軌的人跟騎機車上下班的是同一群人嗎?不見得吧!日本每個地方都離地鐵站很近? 走路走個20分鐘再搭車是常有的事。台灣? 到巷子口買個鹽酥雞都要騎機車了...哪有可能...台灣機車駕照太好考了...有種跟日本考照看齊一下不過我猜車廠應該會馬上去關說立委啦!
sogi123 wrote:高雄輕軌2期停工臺灣機車會繼續大賣。。(這樣算圖利特定廠商嗎?)我實在想不出什麽理由臺灣這樣愛機車,世世代代以騎機車爲傲。。。我們時候才可以擺脫機車的命運?!每年大學生在機車事故死了多少,殘廢的多少?年輕人是國家的基礎。。。就不説一年整體死於機車事故有多少。。。大家我想有騎機車9成有犁田過。。這樣經驗不是光榮是悲哀。。。我們騎車出事沒死我們臺灣人稱犁田。。。 輕軌蓋一期的時候,台灣機車市場有衰退嗎?輕軌現在到底有多少人使用來通勤的?怎麼有辦法估計二期停工機車會大賣?
其實台灣像這樣的問題很多呀(往東往西的力量互相拉扯)1.希望蓋大眾運輸 慢慢走坐捷運 還可以看看風景 多文青VS希望騎機車的 時間就是金錢 多省1分鐘也好2.希望綠能發電的 可以忍受高電價的VS希望核能發電 想要低電價的3.想要裝機車ABS 跟歐美日看齊的 VS 又要圖利廠商漲價 怎麼需要裝機車ABS!!4.陸客來 把台灣生活品質弄差 有什麼好的 VS 每個月可以多賺幾桌陸客的生意或多載幾團陸客 多好自己的看法是追根究底就是經濟能力不一樣呀!!坐在捷運上滑滑手機就幾千萬上下的人 ,是沒辦法體會夏天戴安全帽熱得要死還要騎摩托車的人的心情的所以許多自認是較進步或先進的做法 真正要施行 反而無法得到大家的認同