捷運黃線有那麼必要嗎? (第3頁)

claire1111
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21樓

2018-07-01 9:29

高雄那麼熱, 騎樓又常被機車占據, 很多人行道不是破損就是有障礙物. 離捷運站超過100公尺就沒有人要走了, 高雄幅員遼闊, 再蓋10條捷運還是不夠耶, 最後虧損到脫褲子. 還是騎機車最方便.

去一個地方騎車20分鐘, 跟搭捷運+轉乘/走路要40分鐘, 哪個比較划算?

lordkon

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22樓

2018-07-01 9:52

高雄.土地寬又大
比新竹還適合開發科技園區

但水.電要改善
光水的問題就一直沒真正解決,不就是欠開發跟整治

屏東更不用說了
土地更大更便宜

人口也才幾十萬

heinzvon

heinzvon
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23樓

2018-07-01 10:24

不只黃線，高雄需要彩虹捷運，已有紅橘兩線，再加黃線，還有四個顏色要蓋好蓋滿😁

jijerwang

jijerwang
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24樓

2018-07-01 10:27

目前負債2900億，

台北蓋捷運都還在賠錢，

高雄用奧步假裝有賺錢，

大家都知道是騙人的，

更不要說還蓋新的黃線，

養不起還要生小孩，

等待別人幫你養，對嗎？

tatsuyau2002

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25樓

2018-07-01 10:37

約25年前跟內人交往時全台常跑透透.覺得真正有大都市格局的就只有高雄.馬路大高樓多.到處是人消費娛樂一片昇榮.台北雖然是人更多樓也高但是"格局"就是有差.當時別說桃園台南這種因先天都市腹地困住發展的"台北高雄附屬"都市.連中部的中彰投三縣消費力拱的台中市繁榮度都還差高雄一大截( ̶八̶大̶行̶業̶除̶外).往後些年再往高雄跑.不否認建設是多了.但好像缺了些甚麼.人少了.步調慢了.這是當年快跟台北平起平坐的高雄市嗎?整個城市一股欠缺活力的氣氛.希望有為者能改變這種狀況...

豆豆3108

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26樓

2018-07-01 10:41

完全正確的觀念！

heinzvon wrote:
不只黃線，高雄需要彩...(恕刪)

1paper

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27樓

2018-07-01 11:19

如果捷運班次間距要三分多到四分鐘，如果公車班次間距要十五分鐘，那麼多班車都無法排到五分鐘一班，只是多蓋一條黃線，會變成有多便利(照樣慢慢開，銜接有難度)，實在很難相信。

大餅，或藍圖，可以畫，但至少現有執行方式，要改變，要有效果。

sgleepapa

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28樓

2018-07-01 18:51

donald8585 wrote:
捷運黃線有那麼必要嗎...(恕刪)

一個城市的居民出門都騎機車或開車，還奢望空氣會好？

陳經理4052

陳經理4052
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29樓

2018-07-01 19:25

彩虹線??乾脆叫同志去蓋還比較快.黃線??南星計畫.沸沸揚揚!!
大林埔遷村.光兩個橫貫公路一斷.18年過去了!!通車遙遙無期
前車之鑑.乾脆又說鴻海加碼100億.義大加碼100億.富邦共襄盛舉一百億
誰說假新聞要關三天?屁啦!!高雄火車站一天到晚拖拖拖.
本來六月改八月這下又說.機電還沒測試驗收完成.為選舉考量
會給壓力投票前請阿英肥菊回來剪綵.但真的會出事情的
天橋周邊.我的天呀!!要工程人員怎麼掩飾?18年了.
一個大圓頂車站只蓋好六分之一不到.這是一種另類愚公移山精神
這一代做沒完總有下一代.下一代做沒完.還有下下一代

我是沒看過黨證的資深民進黨人頭黨員.台灣要這樣玩.很快的
加速被一統吧.希望不是一捅!!整個市區黃金幹線店面.死氣沉沉

回歸正題....環狀輕軌.能全線通車..就已經是了不起偉大的成就了!

不當酸民.大家共同努力吧!!加油!!!!

縱貫線

縱貫線
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30樓

2018-07-01 21:02

每次回去看家人都很感慨，我覺得黃線要蓋，但是要搭配其他政策，例如交通違規執行、最好未來在每個站配一些自動駕駛。

高雄多少人出門就是踩上機車油門一催，直接到目的地，然後管他能不能停車丟了就走。
你要這些人坐捷運他應該會翻臉。

而且高雄應該要考慮都市更新發展觀光業，半導體聚落都形成了，要人家牽過來也不太可能。

然而我覺得這是整體國家規劃失敗，國外都市發展都是整體規劃，有產業有交通，應該要放在一起。

我一直覺得台灣分太多縣市冗員，如果北北基或屏高南，這樣併在一起，才能有大方向的規劃。
可惜…