BIGHANCE wrote:
不過以後高雄北邊的...(恕刪)
是呀，高雄大學區域及橋頭新市鎮都有發展潛力。
臺灣橋頭地方法院及檢察署都設立在那裡。目前地廣人稀，但是有建案。
（高雄市都會公園的北邊）
捷運青埔站出來就到了，但是要跨越台1省道。
上面是臺灣橋頭地方法院檢察署。下面是臺灣橋頭地方法院。
下圖勒石是在檢察署的西側。
下圖是上圖的說明。在地方法院西側停車場。
開車族明顯受惠於周邊交通便捷性，不論是往東南西北，以南門為圓心向外輻射，四通八達。尤其，從翠華走國十直上高鐵四樓，也能下大中路轉往前站，或走平面到後站的高鐵路，都很方便。
但是，對周邊基地交通的唯二顧慮是：
1.再等2-3年的縫合：左營地下道在尚未填平前，複雜的圓環動線，較令人卻步；
2.新台十七線的利與弊有待觀察：未來新台17線北起橋頭區典昌路，南到左營南門圓環，工程隨之而來的交通黑暗期，以及未來截彎取直後的交通流量，對南門附近的影響，優缺點不得而知。
typetin wrote:
這是在援中路西部尾端...(恕刪)
有規劃汽車和機車分道，且有完整的道路拓寬和綠帶設計。
請參閱網址《變更高雄市主要計畫部分住宅區、公園用地、學 校用地、機關用地、機關用地(軍)、綠地用地、 河道用地、園道用地、道路用地為道路用地、綠 地用地與機關用地(軍)(配合高雄市區省道新台 17 線建設)案》http://urbanebook.kcg.gov.tw/books/wholeway/250/pdf/source/13938326059401.pdf
.展哥. wrote:
不知道新台17線是否...(恕刪)
wu.amazon wrote:
有規劃汽車和機車分道，且有完整的道路拓寬和綠帶設計。
請參閱網址《變更高雄市主要計畫部分住宅區、公園用地、學 校用地、機關用地、機關用地(軍)、綠地用地、 河道用地、園道用地、道路用地為道路用地、綠 地用地與機關用地(軍)(配合高雄市區省道新台 17 線建設)案》
說真的沒必要汽機車分道
看看現在的民族一路汽機車分流
有開車或騎車到民族一路就知道了,表面上汽機車分流沒錯,但開車要右轉要先切到慢車道,但慢車道沒有一台機車會讓的,而且每台機車速度都超快的;然後騎機車的被迫在慢車道,只要遇到右轉的汽車也嫌汽車占用他們的慢車道,就這樣類似行車糾紛真的不少
說真的實在沒必要汽機車分流,就直行或行車速度較快的汽機車一律行駛快車道,要右轉或慢速汽機車行駛慢車道即可,也沒必要再多蓋那個快慢車分隔島(除非慢車道全給自行車用,機車就通通改走快車道),要不然沒必要再設置快慢車分隔島,像屏鵝公路那樣配置就好
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