聽說捷運黃線及紅橘線不能站內轉乘

yobi258 wrote:
左營高鐵站的你真的有轉乘過嗎
你確定高鐵跟 捷運的站體是同一個??
還是我們處在平行的時空?

yobi258 wrote:
1. 2條線交錯 車站的月台本來就沒法蓋在一起了吧 這跟錢太多有何關係??

海岸之星 wrote:
捷運局已經有說現在只是在可行性評估階段，研究報告重點在財務可行性。站體部分要等到細部設計的時候才會定案

Dwing wrote:


高鐵出口就是高捷...(恕刪)

海岸之星 wrote:
而且高雄捷運公司現在是賺錢的！
不要一直以訛傳訛

jct1213 wrote:
https://newtalk.tw/news/view/2013-03-21/34766
請先看高捷賺錢的前提是什?好嗎?
市府將以修約方式，提前移轉接手高雄捷運公司的機電資產，約263億7千700萬元，
列入高雄市大眾捷運系統土地開發基金，成為固定資產，同時要負擔高捷173億2千萬元的負債，日後市府會再補預算。
如果扣除折舊、長貸利息和提撥權利金，營運收支還偶有盈餘
但因支出過於龐大，財務終難平衡，目前資本額元將由正轉負，財務亮起紅燈。
所以不要再說高捷賺錢了,
連台北捷運董事長都坦言,
台北捷運的本業是虧錢的,
而且台北捷運只負擔維修及營運的成本而已喔!不含折舊...
高雄竟可以賺錢.......這合理嗎???

海岸之星 wrote:
而且高雄捷運公司現在是賺錢的！
不要一直以訛傳訛

高雄真好 wrote:
吳主秘特別說明，目前高捷黃線計劃仍在爭取預算中

高雄真好 wrote:
吳主秘特別說明，目前高捷黃線計劃仍在爭取預算中，未來詳細的站體規劃，會考量旅客方便使用，黃線與紅線交會的三多商圈站與前鎮高中站，黃線與橘線交會的信義國小站與衛武營站，四個點都會採用站內轉乘方式，而與輕軌交會的灣內站與旅運中心站，也會就近增設連通通道，未來設計會以旅客便利轉乘為最優先。

Steven An wrote:
再說一件很奇怪的事,其實黃線連同其他未興建的捷運線很早就在評估了,只是過去幾年一直被打回票,理由簡單來說就是運量膨風,一定虧虧虧,現在又重新再送特別預算,請問評估報告怎麼寫?要不要拿出來給大家聞香一下?

Dwing wrote:
請問 高雄市政府,為何一條輕軌,會有兩套(種)車廂系統?