與其建輕軌我覺的現行的公車系統已經夠用了，不如花錢搞個全市的道路管控系統各處的道路建設落實管制,道路及下水道、管路系統弄好做個整合(各公司都走自已的電力、通信、瓦斯各種)、蓋房子新線路也可走管路系統、每蓋間房子就要再弄個管路，不要一直挖，既浪費錢又破壞交通運行,對高雄小市民而言更有益處。
我也想輕軌建好後,能有更方便的交通來使用，要能達到效果那就要能整個的交通網，但成本和收益能平衡嗎，如果不能那就是全民要買單,到最後也只能輪為負憺。
只是將自已想法打出來，非筆戰
Dwing wrote:
所以把輕軌當公車用才...(恕刪)
哇，都還沒營運外加第二條跟其他線路輕軌都還沒蓋就定論耶
你是先知嗎？
我是很想知道那些以前大聲掛保證輕軌不會蓋的人都跑哪去了
輕軌就輕軌誰說把它當公車用 公車能當捷運輕軌用嗎 都是不同的運輸工具 比什麼
而且你是哪裡有問題 講大眾運輸系統 你就只單會講輕軌 在另篇文章就只單講捷運
台北是只靠捷運撐起來的是嗎
你腦中大眾交通網只有單一交通工具的嗎？
16條加捷運真要在路上跑誰還會一直跟你在那邊摩托車汽車 等紅綠燈都等到煩死了 整個城市也不會亂糟糟的
真懷疑你是賣車的 一直深怕生意被搶走似的
都還沒營運怎麼做公車調班？急什麼
捷運局也一定會依民眾需求條整可行速度 去看看輕軌近幾天測試的影片 速度已經很快了
lianjingwg wrote:
這只是說說每個人的觀...(恕刪)
那你有沒有想過 當高雄現在停下腳步去把那些負債還完的同時
其他不斷進步的城市會如何遠遠把高雄拋在腦後 要追要人來投資到時也沒人理你？
既然高雄如此命運 再不辛苦一點加緊充實城市內在 或因負債就裹足不前 未來沒投資沒建設
遭殃的還是市民 一樣沒工作機會 一樣被台北人笑 文化的沙漠 賣魚的城市 一樣的不會改變甚至更糟
我知道高雄財政困難 但為了希望未來有更好的改變 我身為市民願意跟市政府共體時艱
世界是現實的 生意人是見利蜂擁的一群人 你要好的生活 繁榮的城市 就是需要他們跟政府的建設合作
現在還負擔的起還有機會 未來沒人要來投資高雄時 你才該感慨現在有這些新建設是多麼不可得的事
當機會來了 我想到時高雄要還負債 起碼一定比現況的高雄能更輕鬆一點
就跟六合夜市是給觀光客去的一樣
輕軌本來就是觀光客在用的
不然幹嘛要從凱旋夜市蓋到西子灣
高雄是有多少人在搭公共交通工具啦
只要搭乘點離出發點和目的地用步行超過10分鐘以上
大多人幾乎都是騎摩托車的
其它會搭公共交通工具的就老人,學生和遊客了
就連捷運也幾乎都是遊客撐起來的,有搭高捷就知道
拿橘線來說,過了美麗島站,往西子灣方向的列車
平常日除了上下班時間比較多人,不然每節車廂人數常常只有幾個人
不過一到假日,人都不知道從哪邊出來的一樣進進出出的
我也是很期待輕軌能蓋好
畢竟現在高雄的經濟有很大一部分是觀光收入
不過舊有的捷運系統再加上輕軌
如果哪天觀光熱潮退燒,又沒有增加新的就業機會的話
不知道能不能撐下去啊
如果您對我的照片有興趣的話,就請多逛逛我的相簿吧
http://www.flickr.com/photos/8884105@N05/
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