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kweas2005

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21樓

2015-09-06 10:19

台灣人都是這樣的，又要建設進步和方便，但不要在我家附近，難怪很多國家建設一做就是得拖十年以上。

taiwan2008

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22樓

2015-09-06 22:26

cckm wrote:
正義帥劍士 wrote:
高雄港永遠是台灣首要經貿樞紐...

還有個台北港.......(恕刪)

那基隆港算甚 ??

cckm

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23樓

2015-09-07 11:29

taiwan2008 wrote:
那基隆港算甚 ??...(恕刪)

基隆港已慢慢被台北港取代掉...

taiwan2008

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24樓

2016-01-11 22:55

motolove wrote:
國七的進度如何到...(恕刪)

【記者會】「國道7號」範疇界定問題多請環保署勿護航交通部

新聞提到

可能會被暫緩吧.

bear1943

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25樓

2016-01-13 21:47

被環評卡死，應該直接評估改線比較有效益，國3找地方接不也很好

abcpanadol

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26樓

2016-01-16 17:34

bear1943 wrote:
被環評卡死，應該直...(恕刪)

就算環評過了也是"黑箱"
表面理由也許跟真正理由不同,

台28, 與南182, 月世界地形夠險惡, 但88風災可以通旗山的,
台64, 夠接近斷層, 921地震也沒事

koline

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27樓

2016-01-18 4:20

重污染工廠每每蓋高雄
要個對高雄有幫助的建設都拖拖拉拉

fishing320

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28樓

2016-01-20 9:26

這是對高雄有利的建設?

看看地圖先，
首先，哪個運輸公司會捨近求遠走國七，建設前提根本不存在。

再者國七土地徵收存在龐大利益。

最後，沿線還有地目變更的最龐大利益，農地變工業地及建地，價值馬上翻倍漲。

國七根本是交通部高官與高雄市府高層共演的吸金大法。
一邊吸政府錢，一邊吸土地開發錢，高雄的發展，關他屁事。

a34349a

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29樓

2016-01-20 12:07

政府徵地就圖利財團,有證據嗎? 要等房子都蓋滿了才徵地? 一高不夠塞嗎? 你喜歡一高高雄市段開在貨櫃車旁?南北均衡嗎? 交通不方便又說廠商不願投資?

fishing320

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30樓

2016-01-20 12:24

功課也不做一下就直接罵，地圖看了沒?
如果我是公司老闆，有司機要走國七我會先開除他，仁武塞一次，鼎金再塞一次，然後多走十幾公里，沒比較快又多花油錢，除非沿海路禁行大車，否則沒大車會這樣走的。
你認為沿海路禁行大車做得到嗎?