dj_music_65 wrote:畢竟很多地方是捷運不到的,且公車站大都離心中的目的地較近也是受歡迎的原因.與其不斷的轉塔,不如公車直達來的方便. 個人是與您顛倒...與其坐公車浪費時間,不如捷運直達的方便...記得以前高中下課搭直行212從市府站坐到北車只要15分鐘以內,不知從何開始公車限速40之後,搭公車成為殺時間無聊或是不得已才去坐的交通工具...真是太慢了,現在沒半小時不會到 就算前面都沒車,還是限速40,更何況公車站點很多,很容易搭配上紅燈週期...會等到昏倒。
manygirl wrote:更好阿到時新聞瘋狂連...(恕刪) 不一定喔我高中時同學當時穿校服飆車被抓到被學校逼去療養中心勞動服務照顧那些出車禍變植物人的人回來後就不敢飆車了希望以後無照駕駛或酒駕的人也能比照辦理
唱衰高雄的高雄人還真不少....我還真是不明白唱衰高雄對於你們這些在高雄住了三四十年的高雄人有啥好處.....那還是啥事都別作觀光別作、文化別作、高捷也別作、輕軌也別作、愛河、碼頭等等重大工程也都別作.....讓高雄天天在原地踏步....讓你天天砲、天天酸....這樣你真的會高興一點嗎??
其實, 我覺得高捷對紓解高雄交通及觀光效益上, 是有幫助的,只是不解的是, 當初很多點為何都設在百貨公司邊,個人認為 ,應該經過大型醫院才更有效益,如長庚 ,高醫, 榮總等,畢竟, 這個才是民生之必須,沒事去上述醫院附近看一看停車狀況, 就知道這些醫院的人潮,也才能理解我對高捷的疑問.