quanquan0067 wrote:
一直都在看捷運沿線的...(恕刪)
如果高雄人那麼喜歡騎機車到處亂跑~而不喜歡交通建設~
那也只能說~~天佑高雄~~
高雄人要那樣嗎???
之前失誤過一次預估日平均56萬人,現在是15萬人
再給次機會吧!
有上次經驗我相信不會再算錯了.........
高捷106年轉虧為盈 中鋼通過增資
【聯合報╱記者謝龍田／高雄報導】
2013.03.23 02:25 am
中鋼公司董事會昨天通過高雄捷運現金增資案，中鋼工會建議比照高鐵模式，依持股一次認列所有損失，不要再加碼。中鋼執行副總經理李慶超表示，依架構執行，高捷106年就會轉虧為盈，董事會才通過增資案。
中鋼昨天召開第14屆第17次董事會，通過101年盈餘分配案，建議特別股股東股息紅利為每股1.4元，其中股票0.1元，現金1.3元；普通股紅利每股0.5元，其中股票0.1元，現金0.4元。今年股東會6月19日召開。
中鋼工會理事長魏肇津在董事會中反對增資高捷，他說，高捷紅橘2線路網密度不足，日平均運量約15萬人次，遠低於計畫推估運量56萬人次，加上設備折舊及長期貸款利息壓力沉重。
魏肇津指出，高捷97年營運即虧損至今，每月虧損約上億元，累計虧損已逼近實收資本額100億元，面臨破產危機，不得不辦理減資再增資。他表示，中鋼是在地企業，應考量高捷永續經營及市民利益，但不能以一句企業社會責任即要中鋼背負高捷永續營運的無限責任。
魏肇津質疑，市府只承接高捷約170億元的債務即取得高捷約264億元的機電資產，高捷是否有賤售資產之嫌？
魏肇津建議中鋼比照高鐵模式，將手中的持股一口氣認列損失，並決定不再加碼，才能維護中鋼股東權益。
李慶超表示，依高捷和市府談好的修約架構，高捷會越來越好，106年就會轉虧為盈；賺得雖不多，卻已不會造成負擔。
【2013/03/23 聯合報】@ http://udn.com/
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