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一起想想如何 讓高雄人喜歡搭捷運 也喜歡騎腳踏車~~


zjlin0327 wrote:
高雄市府砸了近9千萬...(恕刪)


一起想想如何讓喜歡搭大眾運輸的天龍人,搬到中南部不要在漫罵房價

herculez wrote:
現在一卡通登記後,可...(恕刪)


各位01的大大們,別管這些南北相爭的嘴泡,高雄現在這公共腳踏車真的很好用,這是一項很好的福利,大家應該多多使用.
刷任何一張信用卡就可用,第一小時免費,以後每小時只收20元.
一卡通要先到捷運站裡登記,第一小時一樣免費,以後每小時只收10元.
而且可以甲租乙還,換句話說,你可以先騎59分鐘,還車,另外牽一輛來騎,依序下去,都是免費.
車子就是以前那批美利達,我親自在不同地點體驗過4部,功能算不錯,還有3段變速,騎市區非常方便.
以後憑捷運,公車與腳踏車,我可以逛遍整個高雄市區了.
背包客一大福音
只需要再把捷運的網絡建得更完整點就行了吧!我一直就很想坐,但從我家到捷運還是太遠了(左營大路)。

longxing wrote:
只需要再把捷運的網絡...(恕刪)


左營大路,捷運世運站..或有轉程公車的生態園區站

路網不夠多、票價有點貴(機車雙載遠便宜多了)、車還不夠多、車位還不夠缺(有的都亂停)、路還不夠塞

人口不夠密集、衛星都市人口不夠多


讓高雄人喜歡搭捷運 也喜歡騎腳踏車

太容易了,通通免費,保證運量馬上提升到原本預估的高運量
高捷營收交給政府支出

其實現在高雄捷運出口,很多週邊土地沒有善加利用
目前市政府好像不關自己事,又把土地資源隨便浪費

而且免費後,保證像青埔站那種最少人搭的,旁邊橋頭新市鎮都馬上發展起來
市府就可以把賣地的錢,拿來養捷運了
等捷運週邊發展成熟後,週邊效益跟運量高了後,就可以收費了。


以上當然有很多行政跟法規問題吧!哈哈,不過看誰執政有沒有頭腦..!
地虎國把經濟搞好
自然會有人坐捷運
煙火少放點
票價還能再降更多
weifenglo wrote:
贊成
但不必改60,
通通改30計時收費就可以了
高雄市計次收費的格子真不少!


計次收費的格子已經在變少了
連假去了一趟高雄,先前是計次收費的格子有些變成計時收費
而且收費時段還到晚上10點 (台北市是有收費到8點的)
汽車道路縮減

無障礙道及人行道 各加寬1倍

自然 走路 騎單車的人 就變多了~



laurance0622 wrote:
後面印中鋼集團的腳踏車


嗯, 這次我到高雄有觀察一下, 騎這種腳踏車的人不少
不知道是不是連假到高雄玩的人.
我覺得這種方式不錯耶
你說要讓高雄人喜歡,說真的很困難,你看看高雄市的大眾運輸系統,3年前光坐公車轉捷運到學校就要1.5~2小時,如果你有去過台北 他們公車是一班一班來,我在前鎮光等公車就要10~20分,為什麼公車班數會那麼少就如你所說的 [ 想想如何 讓高雄人喜歡搭捷運和坐公車 ],雖說高雄被稱為第二大城市,但你覺得呢,我從比較市中心的苓雅區搬到前鎮,這邊一大堆都是國中、高中就在騎機車上學。

高雄越往郊區的地方,父母就會聽小孩說 上課太遠、怎樣等等..,說要買車騎上學,他們父母就說好。

且高雄 人民保母 又沒什麼在管所以就越來越氾濫。

你說高雄會想搭捷運坐公車真的難。

個人言論
只能說 政策跟不上實際的情況
雖然市政府美意
但如果是高雄市民 喜歡騎腳踏車 應該會自己買一台
會租的應該是臨時或外來遊客
捷運的話 只能多靠上班族或學生
如果停靠站離上班地點或上學地點太遠
還是會想騎機車或公車方便吧

高雄市民
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