ycyly wrote:
請問那裡來的賮..(恕刪)
高雄市區鐵路地下化計畫（簡稱高雄專案）為台鐵捷運化暨立體化改建計畫之一。本計畫範圍北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區鳳山車站南方止，施工路段總長度約15.26公里。已於2009年6月26日動工興建，預定在2017年前完工。
本專案售價為900億元。[1]
興建新左營車站至鳳山車站南方，長15.26公里的雙軌隧道。
原台鐵左營、高雄、鳳山等三站改為地下化車站。其中高雄車站為三鐵共構車站（含台鐵車站和捷運車站，有為高鐵車站預留空間）。 新增七座通勤車站：內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順、正義／澄清。
目前鳳山地區鐵路地下化（包含鳳山車站以及正義／澄清通勤車站）已獲行政院核定。
資料來源： http://www.rrb.gov.tw/upload/images/20090929_113817.98502.jpg
johnny7410 wrote:
其中高雄車站為三鐵共構車站（含台鐵車站和捷運車站，有為高鐵車站預留空間）。 (恕刪)
我的消息來源是鐵路地下化的施工單位
如果我沒記錯，正如樓上某大所說的，車站有預留空間，但沒興建構造物
而且重點是，地下隧道只設計台鐵的軌道空間，根本沒預留高鐵軌道的地方
如果高鐵要延伸，勢必要再多挖一座隧道
gecko144337 wrote:
延伸的優點要多少有多少，
如能延伸到鳳山甚至屏東更是有數不盡的優點，
可是經濟效益呢!?
可是興建經費呢!?
這些問題是不能視而不見的...
因為高鐵是bot，這段延伸的費用應該由誰出?
高鐵好不容易開始有賺錢，要台高再拿一大筆錢出來，延伸後又能增加多少旅客?
內文搜尋
從 APP 打開
X