tyson8733615 wrote:
我想請問各位美術館台...(恕刪)
更詳細的資料可參考
http://plan.kcg.gov.tw/edskc/
[千億工程-高雄鐵路地下化專案參考網址]
我也不喜歡投資客，所以當初沒有買在農16前排，因為那裏投資客實在有夠多，條件好的物件早就最先被挑光；近馬卡的反而投資客極少，因為距鐵路地下化完工還有6年以上要等，真正的投資客不會喜歡，看中古及法拍的件數比其他地點少很多就知道，後來也只是單純挑選優點最多，缺點最少，價格最合理(還是比農16後排貴)，自己最滿意的建案買，畢竟我是自住客。
高雄市公車的班距通常是20分以上，完全不準點，且繞的地點過多，所以不但很難取代捷運系統，連通勤時段接駁的功能也不理想；而捷運通勤車站的定義是班距6~12分左右，絕大部分時間都準點。內惟站及美術館站原本就在高雄捷運藍線的規劃內，只是現在改以地鐵取代，台鐵將採購新式的電聯車專跑市內運輸。高雄鐵路地下化路段相較於台北，長程班次極少，且每站都是地下化車站，要誤點的機率比台北低多了。
原本內惟站是藍線終點站，現在向北延伸到新舊左營站，向東直達東苓雅正義站及鳳山站已經算不錯了，如果是搭高雄捷運橘線，到高雄火車站及左營站或其他地方不是一樣要轉車?其實住這裡就算不常搭車，以後馬卡道路及翠華路中間的鐵路現址會改成綠色帶狀廊道公園，並規劃許多休閒及造景設施，再加上不遠處的柴山，馬卡第一排建案就是相當好的景觀第一排，而且相對美術館第一排而言就便宜多了，唯一的缺點其實只有目前偶爾出現的火車聲，每天平均約有4~5次，所以建議選高點的樓層，氣密窗一關就完全聽不到了。
tyson8733615 wrote:
我想請問各位美術館台...(恕刪)
