其實高雄捷運的存在是便利性為主... 以外來人來說，捷運很重要！
就算是外國人到各個地方旅行，也都是以捷運為主(自己去國外也是)
所以高雄捷運存在是必要的！
但是要賺錢... 除非首都改為南部，政府公共建設多投資到南部，工作機會多.
平衡一下南北投資，也可以讓台北的房地產掉下來(漲得太誇張, 投資客太多)
不然... 高雄捷運很難賺錢的！
大家一起主張遷都吧！
坦白說, 我很喜歡現在的高雄, 人不多卻充滿悠閒
但也很不滿高雄官方不停的只做表面, 最重要的就業市場卻當作沒看見
但若就業機會起飛, 我們這些異鄉遊子回去了, 高雄是否還會同樣悠閒?
只能說沒有一個政策能滿足所有的需求.
高雄捷運的問題就在於很多點位實在太偏,
我家住五塊厝站附近, 有這站對我來說是很方便, 但其實技擊館站也沒多遠,
總就覺得有些浪費....
當初大刀闊斧蓋高捷是很好, 但捷運站裡經常燈就只有開一半, 昏昏暗暗,
若不是從高鐵搭捷運回去方便, 還真不想進捷運站, 要節能減碳應該事先就要規劃才對.
在我看來, 高雄依舊是我可愛的故鄉, 但整體感覺還是停滯不前,
再漂亮的燈光街景, 也掩蓋不了四處店面租售的悽涼景象.
只能期待中央再次中意高雄這名存實亡的"第二大城"了
gn02318802 wrote:
小弟老家住在高雄，因...(恕刪)
ericchiao wrote:
這是我從高雄捷運的觀...(恕刪)
這個說法好怪啊?
既然當初規劃就是三節，為什麼月台的設計卻是六節長度?
我之前聽到的說法是
因為高雄車站是臨時站，月台長度只能做到三節
所以這條線的車廂最多就只能掛到三節
不然其他三節車廂上的乘客在高雄車站會下不了車
另外一條線也跟進，同樣只掛三節車廂
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我也是在台北工作的高雄人
我是覺得高雄捷運的運量上不來
主要還是因為機車太便利，和大眾運輸路網不健全
高雄捷運目前只有兩線，但是跟之前的台北相比，也不算太差
但台北的公車路網非常發達，捷運轉乘公車很方便
而高雄的公車....住過的人應該都知道....
因為過往對大眾運輸系統的不可靠印象
老百姓既沒有搭乘大眾運輸系統的習慣，也不太願意為了捷運做出改變
唉唉....其實一直要求高雄捷運做改善是沒用的
行的問題需要的是一個完善的交通網
如果使用者從出發地到目的地的過程裡，沒有適當的工具銜接捷運系統
那麼捷運仍舊會淪為乏人問津的賠錢設施
這點市府也該負起責任，好好搞定大眾運輸網的規劃
而不是只會擺出一副好高高層的嘴臉，把責任全部推到捷運公司身上
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