高速公路是誰在主導的
一般而言這類計劃國道工程局不會放在眼裡
他們不會因為一個路口超壅塞而去解決問題
一定要是一個大計劃搞成近百億規模才賺得快~~
呵，是花得快~~~樂
基本上這種高速公路的計劃
伴隨在其後的是特定區位的開發
且通常是工業區、科園區之類的
這樣計劃做起來才漂亮
你上班市區塞車?
它那放在眼裡
放在大中路塞車這個問題
大家先想想那個方向、那個時段會塞
有時問題不在上面
是下面
那負責的人又不一樣了
高速公路是供長距離使用
但是現在交流道越來越多..
大家把他當市區道路使用.
相對的..
怎麼蓋都不夠用..
前面有人提到的說系統北邊有一個箱涵很小..會塞車
當初高速公路在拓寬的時候(我指的是楠梓到88快速道)..
避免二次施工..
也已經請地方提出需求..
以方便一併施工及規劃經費..
經費屬逐年編列..經立法院決議後執行..
但是..就這樣..
高速公路也拓寬完了..
經費也沒了..
更何況..
箱涵屬地方政府
經費來源不一樣..
如何要高速公路局承擔..
更何況在目前政府財政上..
全台灣這樣的箱涵有300多個
拓寬一個大約要4000萬..不含土地徵收..
施工期間因交管措施所照成的經濟損失我無法估計..
我在那裡通車了3年多..
有時候會看到
南往北下榮總匝道的車會在大中路左轉金鼎路..
結果就把高速公路北往南下榮總匝道的車檔在路口.
該路口外線車道(南往北下榮總匝道的車)依規定不能左轉..
但是又怎樣..
一堆不守規矩的..還不是照走..
嘴砲大家都會打..但是這畢竟是個法治社會
沒有法..大家就看著辦吧..
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