richard.mei wrote:
高捷掛三節車廂是因為...(恕刪)
opelisc2000 wrote:
那橘線又要如何解釋...(恕刪)
1.因為紅線及橘線車輛是相互調度,所以統一都掛三節
2.除了R11站因素外,最主要還是運量考量
3.十分鐘一班,也還是運量考量
4.高捷就是以六節車廂設計
5.若運量達到,班次縮到2~3分鐘也是可以
6.請大家多多支持高雄捷運
已全力續向行政院吳敦義院長爭取捷運路竹延伸線，
陳菊當場端出牛肉，保證全力支持高雄捷運延伸到路竹
並促經建會儘速通過~~
一群白吃政客~~
我看是為了路竹的選票又亂叫一通吧!!
可憐的高雄人@@~~
環狀幹線輕軌不快點建~~
右昌支線不快點建~~
市中心網狀的捷運系統不快點建~
只會效區一直延伸.....
大寮要搞延伸線?
小港要搞延伸線?
岡山要搞延伸線?
要真的有毛病丫~~~~難怪沒人要坐><
也不會參考台北捷運,香港地鐡,上海地鐡
看看人家捷運是如何計劃的
以上我都有坐過~~~~逛市區真的很方便
根本不用接駁車,因為到那裡幾乎都可以捷運坐到
那才是真的的捷運,
什麼叫.....四通八達丫
高雄捷運...希望不要被政客在亂搞了~~~~
10多年前~搭淡水線上下班.....被羨慕
現在高雄終於有了...
高雄除了全國最密集的鋼廠+全國最密集的煉油廠.....終於有低污染排放的交通工具..夫復何求.
回覆樓主標題>全國第2個區域有捷運...身為高雄人~我很驕傲
回覆樓主內容>
1.但整體上我覺得不如台北捷運 : 10幾年前我搭尖峰時段.從淡水紅樹林上車也都客滿.拿車箱來比較?.......不洽當.
2.車內設備:形容跟莒光很像??.....台鐵莒光有新車廂嗎?沒搭過如此高級的莒光.
3.空調...班距.... > 如果有選擇.我希望高捷設備跟飛機頭等艙一樣..前提是~投資與回報能平衡.目前運量仍不足下....有捷運總比其他都市沒有~來的好吧..
3.聯外公車.脫班.>看不出這跟高捷....有什麼關係
結論:
1.不是來筆戰~只是樓主的標題與內容要表達的.是說高雄驕傲的是爛東西.還是台北台北萬萬歲?
2.挑出高捷的毛病前.先看看連捷運都沒的都市.(怨無~無怨有)..樓主住的都市有捷運嗎?
3.10幾分一班~我已習慣~出發規劃多十分鐘 .以前搭公車從左營到機場要50~70分.現在只要20幾分且冷氣放送...樓主可能1分鐘幾千萬上下~所以等十分損失太大.
4. 經歷4年淡水線木柵線通勤+1年高捷通勤.我給高捷85分.剩下的15分等環狀線完工再給.
5. 落後台北近10年完工...要感謝政府給高雄恩澤...台中?還要多久...再10年? 別再說"這在台北市是決不能接受的啦，太沒有競爭力了吧，跟等牛車有何二樣嗎?".想想連捷運都沒的城市人民感受
縱使台北捷運掛6節車廂，那也是剛剛好而已，
高雄市民所得比台北平均所得低，票價跟台北一樣，甚至更高，
機車加油100元可騎一星期，搭捷運可能來回一趟就80元，你選哪一種，
政府的思維就是：高捷都虧錢了，腦筋都動在票價上，好像一減價就虧得更慘，
於是，都想一些不痛不癢或是沒有誠意的方案。
如果搭高捷免費﹝或接近免費﹞，那搭高捷就會爆滿，各轉乘公車也爆滿，
那捷運站的廣告牆就有廠商願更高價承租，公車與捷運車廂、車體廣告就有人要做，
捷運商店街出租率與租金就可以提高，周邊的收益增加，總總的這些思維應該可以解決一些問題，
又能節能減碳，改善高雄空氣汙染。
高雄市民，安捏好不好阿！
xomkh wrote:
回覆樓主內容>
1.但整體上我覺得不如台北捷運 : 10幾年前我搭尖峰時段.從淡水紅樹林上車也都客滿.拿車箱來比較?.......不洽當.
2.車內設備:形容跟莒光很像??.....台鐵莒光有新車廂嗎?沒搭過如此高級的莒光.
3.空調...班距.... > 如果有選擇.我希望高捷設備跟飛機頭等艙一樣..前提是~投資與回報能平衡.目前運量仍不足下....有捷運總比其他都市沒有~來的好吧..
3.聯外公車.脫班.>看不出這跟高捷....有什麼關係
結論:
1.不是來筆戰~只是樓主的標題與內容要表達的.是說高雄驕傲的是爛東西.還是台北台北萬萬歲?
2.挑出高捷的毛病前.先看看連捷運都沒的都市.(怨無~無怨有)..樓主住的都市有捷運嗎?
3.10幾分一班~我已習慣~出發規劃多十分鐘 .以前搭公車從左營到機場要50~70分.現在只要20幾分且冷氣放送...樓主可能1分鐘幾千萬上下~所以等十分損失太大.
4. 經歷4年淡水線木柵線通勤+1年高捷通勤.我給高捷85分.剩下的15分等環狀線完工再給.
5. 落後台北近10年完工...要感謝政府給高雄恩澤...台中?還要多久...再10年? 別再說"這在台北市是決不能接受的啦，太沒有競爭力了吧，跟等牛車有何二樣嗎?".想想連捷運都沒的城市人民感受
現在台鐵也有很多新莒光號
還有我不是台北人，我也是台南人，我是每天都要往返高雄的上班族，高雄捷運不但是高雄的驕傲，也是南部的驕傲，畢竟我們台南人沒有北移台北的，留在台南的台南人平常也大都會往高雄跑，台南高雄就像一個都市圈一樣，所以我對高雄捷運是正面的，就是會搭我才會就我看法作出批評，希望成為高雄捷運有進步空間，要不然台南捷運相信有生之年還看不到台南有捷運
然而我覺得高雄捷運仍有不足地方，我每天來回台南到鳳山五甲，我從台南搭自強號到高雄，轉搭捷運到前鎮高中站轉搭Ｊ寶紅66到五甲二路的一甲站，發覺到高雄捷運十分鐘一班，有時候還要苦等，然後到前站高中站等公車，明明表定開車時間，硬是拖個幾分鐘，高雄市是直轄市，也是僅次於台北，交通量最大城市，是不該如此，我也希望高雄進步，畢竟高雄進不能進一步帶動我們南部進步，你說不是嗎？
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