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為何高雄很多政策常常忽略台南?

t8f wrote:
其實題目確實有誤

雲嘉南是台灣比較早開發的地區
現今台灣發展早就是北中高三都格局了
當然台南還是不錯的
至少比竹嘉大


問題是雲嘉南現在也不怎麼密切,雲林很明顯較偏台中,我很少看過雲林人來台南上班,至於嘉義生活機能也已經漸漸很好,也很少嘉義人會來台南,至於我們台南現在沒是不會跑嘉義,我住台南25年,都是跑高雄居多,嘉義去不到五次,所以政府常常將雲嘉南送作堆,早已經不合時宜,我認識的台南人要嘛就是劉在台南,要不然都是跑高雄
雖然我不是南部人
但我覺得台灣的區域發展主要在於
先天上的"地理"環境與後天"交通"規劃有關

台灣在還沒有"縱貫鐵路"之前, 以海運為主
北中南最發達的城市就是"一府二鹿三艋舺"
而台北, 台中, 高雄的發展, 完全是因為"縱貫鐵路"修築後才興起

以位於南部的高雄作例子, 沒記錯的話, 當初是因為台南安平港的淤積
日本人為了使南部擁有深水良港, 才設計興建打狗港(今高雄港)
並將鐵路的終點改至此地 (否則清朝的劉銘傳原只打算修到台南府城)
而除了日本在大戰末期為了南進政策, 而傾力發展高雄
再加上戰後工業區的設立, 高雄港市才有今天的發展

老實講, 都市發展的軌跡, 大多還是跟著交通建設的發展走
至少台南還有縱貫鐵路經過, 所以發展還算OK
起碼沒像中部的鹿港一樣...
wolfox wrote:
雖然我不是南部人 但...(恕刪)


大大歷史成績應該不錯

在日本人來之前
台灣還沒有整體區域分工這回事
劉銘傳的功績大多在台北
因為"聽說"他與當時台南的仕紳不對盤
所以才漸漸挾其行政資源
將台北為發展重心

日本人是很愛研究的民族
在統治台灣時就從"研究台灣"開始
也發展其一套區域分工的策略
台北政經醫學
中部居住農業
台南工學及農業
高雄重工業...這些都成形

KMT殖民台灣時期也大約如此
當台灣進入政黨輪替的時代
就該是整體發展思維質變的時候了
opelisc2000 wrote:
才40公里也算還好吧...(恕刪)


40公里跟10幾公里哪個發展的成本比較低?

拜託~
Roker wrote:
40公里跟10幾公里...(恕刪)

以現在交通而言,40公里並不算什麼長距離,台灣一般民眾通勤路程普遍也在這種距離上下

所以個人才覺的台南高雄和屏東應該要整合發展,應該共同爭取建設如新的國際機場(現在的小港不敷使用),而不是各自爭取自己的
opelisc2000 wrote:
問題是雲嘉南現在也不...(恕刪)


雲嘉南算是被台中與高雄兩端強拉吧

雲嘉彼此算是很密切,雲林被台中強拉,嘉義被台中台南高雄強拉
但是雲嘉最多人是直接去台北了

台南縣市彼此還算密切,被高雄強拉
近年來台南跑台中的人也不少喔

所以整體來看
雲嘉南被三都強拉的情況是很嚴重的
所以台灣西部最矛盾的就是苗栗和嘉義

苗栗剛好是不北不中、亦北亦中,跟桃園新竹一樣很多都是客家人,但是苗栗離台中很近,台中都會機能強過新竹甚多
苗栗的觀光人潮也多來自台中居多,移民多往台中

嘉義剛好是不中不南、亦中亦南,跟台南一樣很多都是本省人,但是嘉義離台中和高雄剛好一樣遠,近年來台中發展速度比高雄好
嘉義的觀光人潮多來自中部和南部,移民早年都去高雄,近年多往台中,就看哪裡有發展就往哪裡去

目前媒體常見兩種分法:

基隆─苗栗 | 台中─嘉義 | 台南─屏東 <-- 氣候以這樣的分法比較準確,北部多山多雨,中部氣候溫和但溫差大,南部豔陽高照溫差少



基隆─新竹 | 苗栗─雲林 | 嘉義─屏東 <-- 公路局和國道客運多半都是這樣的分法,北部走一高或二高兩種走法,中部多公車客運經營,南部旅遊巴士經常互相連結支援






以後我猜有可能是這樣的分法:

台中都會區到北彰化(台中主都會區) - 然後是員林周邊(南彰化中心) - 接著過縣市界河 - 雲林斗六到嘉義新營一個生活圈(雲嘉新營生活圈) - 然後麻豆以南到台南市周邊又一個群聚(台南市生活圈) - 接著又從北高雄到高雄市區以及鳳山屏東等整個大都會(高雄主都會區)

大概會有一些群聚分段慢慢明顯的情況,主要就這五個段落


台南是很尷尬的

台南不跟高雄合的話,只靠自己這個生活圈其實不夠大,只能當老四老五,不跟雲嘉一起合就不行,可是雲嘉與新營位於雲嘉南平原的中央與北端,佔去了大半,台南市自己卻位於平原的最南端,這個地理位置就很尷尬了,何況以現在的都會性來說,台南確實也跟雲嘉新營已經可以算是分開了,雲嘉南平原要怎麼整合?多點(斗六斗南虎尾─大林民雄嘉義水上─新營─麻豆佳里─永康台南仁德)連結嗎?

台南跟高雄合的話,高雄都會區自己的腹地就夠大了,高雄縣市和屏東縣都是人口百萬以上的大縣市,產業類型與都市規劃也跟台南市差別很大,如果高雄要把台南算進去,那整個高雄軸線從高雄市往北經北高雄到台南,台南市自己就是都會的尾端,最多只能變成中小型的衛星城市,這似乎又不是台南市民想要的吧?

現在都會發展講究的就是開放架構和延展性,只有如此,台北市才能把通車族延伸到中壢甚至新竹,台中現在也延展得不錯,至少往南有到台西斗南布袋等鄉鎮了,往北也到達新竹,所以台南該想想自己的定位,是只有定位在台南縣市而已?還是想要歸入高雄都會區,變成類似基隆新莊之於台北(大概沒辦法像板橋那樣又發散出去,因為已經近於高雄都會區的尾端了)?還是雄心壯志要回來好好經營雲嘉南,但這又很有困難度(畢竟北彰化、南彰化、雲林、嘉義、新營都已經自成生活圈了,而且雲嘉這幾年發展得不錯,也有點走出農業縣市和純服務型城市了)?

目前中科已經從台中進駐到彰化雲林,因此南彰化雲林嘉義這一段是有機會持續發展的,但顯然台南要跟台中爭取這一段,台中市佔了地利之便,而且景氣來講台中也比南部好得多,又離台北這個主要發展軸比較近,所以台南真的要自己想一想,尤其是升格後要怎麼規劃?這種東西十幾年後就會慢慢看出差別的

t8f wrote:
以後我猜有可能是這樣...(恕刪)


你確定屏東是百萬城市嗎?才兩席立委哪來百萬人口
如百萬人口才兩席立委,那你要去向高雄市行政院長吳敦義及高雄立委抗議,竟要違反憲法,限制立委選區變動採年限制,已保住高雄一席立委,虧這城市的人想的出來這種賤招

山區都叫腹地,也難怪會搞到土石流!
台中高雄常常拿腹地夠大,超搞笑 眼睛是脫窗,還要國土規劃幹嘛?
台中高雄縣市的土地7/10是山區,且這些山區又是開發過渡,到處是土石流
在國外會這樣發展嗎?只有中華民國政府吧

兩個平原佔 85%的彰化台南,平原佔70%的雲林
其中雲林已經被台塑逼迫下海
彰化也要被國光差不多了,白海豚會轉彎啦!有什麼樣的直轄市當然會有什麼樣的行政院長產生

但沒有南北窄小距離短能帶動其他彰化市屏東市小城市發展發嗎;又不是台北的600萬人口


高雄市連40公里外高雄縣的茄萣湖內都引領不了 ,拜託高雄縣的茄萣湖內還是臺南市在引領
連路竹的王金平都來台南讀書,高雄市40公里外的鄉鎮帶的了嗎?
當然一個不公不義的高雄市行政院長丟下5000億救高雄,台南能說什麼?
就讓三嘟總桶及高雄式的行政院長5000億救高雄

湖內 茄萣 阿蓮 ,基本上是台南都會區

岡山有點類似新營這種小型都會城市 ,只是商業化程度小輸新營

不過推估岡山未來會跟高雄市逐漸靠攏

路竹就.......
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