現實是現在~高雄交通已經不錯了!!
機車 汽車 高捷 公車都很方便了~ !!
就是差工作機會的人氣
來01的人到底都是在哪些地方上班的啊＠＠
還是大家上班的地方，不是公司、不是工廠、也不是自己當老闆？
有人說台中捷運準備虧死，卻不知道中港路塞車成什麼樣子，高鐵台中站多少人要轉乘
有人說捷運站蓋在空地正中央，不知道旁邊新市鎮土地都要蓋了（橋頭新市鎮）
因為大家只聽過淡海新市鎮，橋頭在哪沒人知道
還有人說某個有圓頂的站陸客比乘客多，卻不知道那是轉乘站，去那站的人10個有8個在底下轉車
或許前人的「先見之明」，把建設集中北部，讓開公司的不想（或者不敢）離北部太遠
才有辦法讓大家坐在北部辦公室裡，用公司資源罵其他縣市搶錢，順便等下班吧
不過這些謠言還不是最扯的
因為我聽過最扯的網路謠言是「都沒人消費，夢時代快倒了」
（想當然爾，統一集團沒有也不想出來澄清
）目前看到唯一較正確的，就是三通太慢的說法，這確實影響高雄很大
如果真的有人不爽高雄搶錢要面子，那就聚集一下民意，建個臉書專頁，或支持反高雄的候選人吧！
專頁標題可以寫「我的納稅血汗錢不要給高雄」之類的
按照版上的邏輯，柏林人大概會抗議「為何法蘭克福和慕尼黑也要蓋一堆捷運和輕軌」吧
aners wrote:
提供便捷的大眾運輸系統是政府的責任，
公眾運輸的問題先討論是否賺錢是本末倒置，跟當年要蓋中山高時唱雖的民代一樣沒腦袋。
政府追求的應該是，高捷路線的設計是否達到疏解交通，增進便利，吸引人放棄開車的目的，
並以此規畫新增的路網。
...(恕刪)
說得好，非常贊同!
然而可悲的是，從以前到現在，從中央到地方，從藍光到綠化，台灣有遠見的政治人物卻是少得可憐啊!
fsvbzq wrote:
東京車站10年前我有去過~打算要去迪斯奈玩~
真的有夠嚇人的~
小弟有數過~居然有31條線~包含捷運,JR,聯外鐵道~...(恕刪)
東京大量舉債投資公共建設的做法未必比較好.. 因為這使得後來每年要編列
大筆預算償債, 都市反而失去成長動能.
以高雄現在情況來看, 負債由數年前的八百餘億暴增到去年的一千四百餘億,
平均每位市民負債九萬五千元排名全國第一, 這與其他諸如台北市等近年負債
逐年減少有很大反差 !! 與高雄對比最大的則是台中市, 去年負債已由幾年前
的四百餘億降為七十億, 市民平均負債僅6990元, 全國最低..
諷刺的是, 台北 台中 桃園 新竹等縣市近年雖負債減少, 但每年所徵稅收卻逐
年增加 !! 近十年來全國各縣市稅收總和由11,077億增加到14,763億, 成長
33%左右. 但高雄市的稅收這十年間卻偏偏由1,203億降到1,086億, 不但沒增
加反而還略減...
所以說, 舉債未必是帶動城市進步繁榮的好方法. 錢應該要花在刀口上 !!
有朋友說高雄會落後是中央重北輕南的結果。
五都之前。廢省之前。
不就只有北高兩個直轄市。
OK，罵中央政府重北輕南。資源都給台北市了。
那比台北市落後。合理。
那台北縣哩？台北縣民當了多久一水之隔的可憐鄰居？
好吧，被台北市的光環影響到。
那桃園縣哩？也是台北市的光環影響到？OK。行。國家出入的門戶在這裡。
怎樣也可以扯上一點關係。
那新竹縣哩？竹科？OK。工作機會等於發展機會。
那台中市哩？連台中都SUZUKI了是怎麼回事？
除了台北市之外。其他這些年來高雄市分配到的金錢應該都遠比他們還多吧？
那...金錢敵不過台北市光環？很有可能。金錢敵不過工作機會？合理。
那台中市為啥發展的比高雄好啊？我就不懂啦。
台中分道的猴子～啊，不是，金錢比較多嗎？
台中工作機會比較多嗎？這10幾年下來平均都比高雄多？有嗎？
似乎都沒有啊。那到底是啥緣故？
居然忘了01要當流量大的營利網站，而不是專業網站，我還囉唆雞婆個雕～一起喊無腦萬萬歲就行了呀，多省事。
紫焰天蠍 wrote:
同樣的資金建設,高雄要工作,要生活,要品質,都遠比台北來得容易...(恕刪)
讓我牽拖一下隔壁的台南
我有同學原本想留鄉工作
在台南某工作做了四年
後來還是上來台北(我猜測原本工作不喜歡，但找不到其他覺得不錯的工作)
至於另一位大大所說...塞車塞在高鐵台中站
假設出現捷運，也許通車以後是塞其他地方...或者還是塞高鐵台中站
重點是這些人是去哪裡的
現在重點還是在於所謂工作機會的問題
前陣子不是有板大想要回鄉工作
後來一樣沒回去(當然他有他的考量)
工作機會當然一定多少有
只是有些同樣工作機會，南北薪資差蠻多的(有的很誇張)
但我不覺得南部的物價水準有比較低...至少我去過南部的感覺是這樣
總之很不公平 (雖然我是北部人啦)
有些話看看就好 真實人生並不是有錢人或美女就可以無往不利予取予求
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